Трехнос сферат полуприцеп

Перед производством технический отдел должен сначала разрабатывать и производить чертежи в соответствии с потребностями пользователей и рынка, спецификации проектирования чертежей должны соответствовать техническим параметрам при подписании контракта, а чертежи выполняются, а затем передаются в производственный отдел.

Департамент производства сокращает, сварки, укрепляет, собирает и проверяет сталь в соответствии с деталями чертежей. Наконец, качество продукта удовлетворено после проверки клиента. Конкретный производственный процесс заключается в следующем;

1. Стадия резки стальной пластины:

В соответствии с чертежами каждой части, созданной отделом проектирования, каждая часть вырезана под водой -машиной с ЧПУ, такой как сеть луча, усиливающая пластина и стандартные небольшие аксессуары

2. Пяточная затопленная дуговая сварка и луча

На втором этапе вырезанная сеть и верхняя и нижняя крылья прикрепляются к приповным соединениям, а затем луч заводится погруженной дуговой сваркой.

3. Лазерная калибровка, лазерный луч

Сначала вырежьте паутину луча, вырежьте U-образное отверстие, через которое может проходить луч, а затем исправить сварную I-луч на параллельно. Важно сравнить результаты балок. Если параллельная ошибка двух i-beam велика, будет очень серьезный износ шин.

4. Подключите боковую луч и сварьте король

В настоящее время образуется основной луч низкой пластинки полуприцепа, и только боковая луч срабатывается для формирования структуры рамы. И тяговая пластина тяги сцепления приварена к положению, требуемому контрактом, и процесс сварки требует высоких требований, в противном случае прицеп с низким уровнем грузовика шасси будет искать.

5. Сварная рама, сварочная подвеска

В настоящее время сварочная подвеска должна строго контролировать размер и поддерживать вертикальность, в противном случае она вызовет износ шин.

6. Подключите гусенос

Этот процесс состоит в том, чтобы завершить сварку гусиновой и шасси по полу-прицелке, а точность сварки очень важна, потому что угловое отклонение тягового штифта повлияет на использование полуприцеп, особенно при более позднем использовании, и неправильная сварка приведет к износу шины прицепа.

7. Положите нижнюю пластину

Стальная пластина, которая, по крайней мере, больше, чем 3 мм, проложена на платформе подшипника низкости-полуприцера, процесс сварки должен обратить внимание на сварочный шов структуры рамы, в то же время для различных грузовых транспортных средств, укладка стальной пластины также будет отменена, общая нижняя пластина должна быть узорчивана стальной пластиной, сильной трение, стабильность переноса товаров будет улучшена.

Параметр продукта (спецификация)

Описание продуктов

Низкая пластинка полуйлига: подходит для различного механического оборудования, больших объектов, строительного оборудования для шоссе, больших резервуаров, супер-высоких контейнеров и всех видов стальных транспортных средств, широкого спектра использования, эффективных и быстрых. Система подвески с листовой пружиной под U-образной листовой пружиной, разработанной нами, предлагается для улучшения прочности и проходимости продольного луча транспортных средств и эффективного снижения высоты поверхности нагрузки. Модели компании завершены, дизайн является гибким и разнообразным, может разработать поверхность подшипника рамки в соответствии с потребностями пользователей, чтобы удовлетворить транспортировку различных специальных товаров, низкая пластина является предпочтительной моделью для домашних крупных транспортных клиентов.

Функция продукта и приложение

Низкий плоский полуприлир имеет плоский тип, тип вогнутого луча и конструкция типа шин, а продольный луч принимает плоский тип или тип гусина. Его рамка-тип лестницы, продольная секция луча содержит I-образная, с высокой жесткостью, высокой прочностью. Основная плоскость карго -платформы рама низкая, что обеспечивает плавность транспортировки и подходит для переноса всех видов строительного механизма, большого оборудования и стали。

Устройство поддержки полуприцепа в основном используется для поддержки трейлера в непревзойденной, и состоит из ног, соединительных кронштейнов и т. Д.

Лестница может непосредственно образовывать небольшую угловую рампу с землей, а затем может непосредственно образовывать жесткую опору с землей, а оборудование для тяжелой машины с собственной мощностью может перемещаться прямо от передней части прицепа к прицелу, а нагрузка и разгрузка относительно быстрее и безопаснее. Для экскаваторов, бульдозеров и других тяжелых технических машин такие трейлеры являются более идеальным выбором.

Наиболее часто используемые трехсосные полуатлеты с низким содержанием пластин-это 11,00R20 стальные проволочные шины и вакуумные шины 12,00R22,5. Среди них условия дороги на дальние расстояния хорошо с вакуумными шинами 12,00R22,5, а шаблон в основном 3 или 4 линии.

Плохие дорожные условия, короткое расстояние может быть оборудовано 11,00R20 стальных проволочных шин или 12,00R22,5 серии цветов блока вакуумных шин, в настоящее время может быть в настоящее время, чтобы соответствовать объявлению 12R22,5, 12-слойственных вакуумных шин, но фактическое применение для 16 слоев, 18 вакуумных шин, шины, примерно высокий, тем больше кофедофуфиль, так что более высокий фактор безопасности.