Самосвал Shacman H3000 8×4 для горнодобывающей и строительной отрасли

Ключевые приложения

Самосвал Shacman H3000 предназначен для перевозки сыпучих материалов, когда транспортные средства работают в повторяющихся циклах погрузки, подъема, торможения и разгрузки. Его обычно выбирают горнодобывающие компании, операторы карьеров, строительные подрядчики, инфраструктурные компании, поставщики материалов и владельцы автопарков, которым нужен интегрированный грузовик, а не комбинация тягача и полуприцепа.

Конфигурация 8×4 особенно подходит для проектов, требующих длинного грузового кузова, улучшенного распределения нагрузки на ось и стабильной работы с плотными сыпучими материалами. По сравнению с самосвалом 6×4 он обеспечивает более длинную платформу шасси для грузового кузова длиной 7400 мм, хотя окончательную допустимую полезную нагрузку всегда необходимо проверять на соответствие местным нормам полной массы автомобиля и нагрузке на ось.

• Горнодобывающие и карьерные работы:транспортировка руды, угля, щебня, вскрышных пород и минерального материала между земляными работами, дробилками и отвалами.
• Строительство дорог и мостов:перемещение песка, гравия, грунта, дорожного материала и заполнителей между складами материалов и участками активных работ.
• Железнодорожные и водные проекты:доставка насыпного материала, каменных и земляных материалов на объекты инфраструктуры.
• Городское строительство:перевозка подходящего строительного мусора, выкопанного грунта и материалов для сноса после подтверждения спецификации грузового кузова.
• Портовая и промышленная логистика:Перевозка сыпучих грузов на короткие расстояния в пределах терминалов, заводов и контролируемых промышленных зон.
• Транспортировка сельскохозяйственной продукции:перемещение удобрений, зерна и других совместимых сыпучих материалов, если задняя дверь и уплотнительная конструкция соответствуют грузу.

Покупатели, оценивающие различные марки шасси и схемы привода, могут просмотреть Luyi Auto.ассортимент самосвалови ширерешения для тяжелых грузовиков.

Технические характеристики

Окончательная снаряженная масса, разрешенная полезная нагрузка, объем кузова, габаритные размеры и регистрационная конфигурация должны быть подтверждены в соответствии с выбранной формой привода, правилами страны назначения и окончательным производственным чертежом.

Логика конфигурации и руководство по выбору покупателя

Самосвал следует выбирать с учетом всего рабочего цикла, а не только мощности двигателя или размера грузового кузова. Плотность материала, погрузочное оборудование, уклон дороги, расстояние перевозки и частота разгрузки напрямую влияют на правильное шасси, передаточное число осей, толщину кузова и гидравлическую конфигурацию.

Конфигурация привода 8×4 или 6×4

Компоновка 8×4 обычно предпочтительна, когда покупателю требуется более длинный грузовой кузов, более сбалансированная нагрузка на ось и более вместительная конфигурация, разрешенная для использования на дорогах. Он обычно используется для дорожного строительства, карьерной транспортировки и маршрутов снабжения инфраструктуры.

Модель 6×4 может предложить более короткую колесную базу и лучшую маневренность в узких шахтах, на ограниченных строительных площадках или в более коротких циклах перевозки. Однако переход с 8×4 на 6×4 требует перерасчета длины кузова, нагрузки на ось, рамы и разрешенной полезной нагрузки, а не простого удаления одной оси.

Плотность груза и выбор кузовных пластин

Уголь, сухой песок и сельскохозяйственные материалы предъявляют к кузову груза иные требования, чем плотная руда, горные породы, шлак или отходы сноса. Входящие в комплект поставки пол толщиной 10 мм и боковые панели толщиной 8 мм предназначены для тяжелых работ, но покупатели, перевозящие острые или высокоабразивные материалы, все равно должны подтвердить марку стали, характер удара и ожидаемый срок службы перед производством.

Передаточное число осей и уклон дороги

Передаточное число задней оси 5,262 обеспечивает тягу и пусковую мощность при нагрузке в шахтах, карьерах и на холмистых строительных маршрутах. Владельцам автопарков, эксплуатирующихся в основном на ровных дорогах с твердым покрытием, следует обсудить приоритеты скорости маршрута и расхода топлива, прежде чем окончательно определить передаточное число осей.

Стандарт выбросов

В этой конфигурации используется двигатель Евро-2, который обычно выбирают для экспортных рынков, где важны простота обслуживания, допустимый расход топлива и доступность деталей. Его не следует заказывать для страны, которая требует Евро 5, Евро 6 или другого более высокого уровня выбросов, если соответствующая конфигурация двигателя и шасси не подтверждена в письменной форме.

Соответствующие рабочие условия можно просмотреть на сайте Luyi Auto.Страница применения транспортного оборудования.

Сильные стороны и характеристики

Силовая установка WP12 для грузовых перевозок

Двигатель WP12.400E201 сочетается с трансмиссией 10JSD180 и ведущими мостами для тяжелых условий эксплуатации. Эта комбинация предназначена для повторяющихся стартов с нагрузкой, подъемов по уклону и перевозок на короткие и средние расстояния, а не для развозки по шоссе легкой грузоподъемности.

Характеристики коробки передач и передаточное число осей 5,262 способствуют увеличению тягового усилия под нагрузкой. Для покупателей автопарка окончательное решение о силовой установке должно также учитывать качество местного дизельного топлива, рабочую высоту, температуру окружающей среды и доступ к деталям двигателя и трансмиссии.

Усиленная многослойная рама

Рама самосвала несет сосредоточенные нагрузки как от грузового кузова, так и от переднего гидроцилиндра. Во время опрокидывания усилие передается через основание цилиндра, подрамник и область задних шарниров. Рама размером 850 × 300 мм с 8 + 7-слойной конструкцией используется для поддержки изменяющихся путей нагрузки во время движения и разгрузки с нагрузкой.

Пол толщиной 10 мм и боковые панели толщиной 8 мм.

Грузовой кузов имеет пол толщиной 10 мм и боковые панели толщиной 8 мм. Более толстый пол помогает выдерживать удары погрузчиков и экскаваторов, а боковые панели противостоят внешнему давлению плотных сыпучих материалов. Для тяжелых карьерных работ можно обсудить дополнительное армирование или износостойкую сталь в зависимости от груза и способа погрузки.

Конфигурация моста MAN для тяжелых условий эксплуатации

В грузовике используется 9,5-тонная конфигурация переднего моста MAN и расширенные двухступенчатые задние ведущие мосты 16 тонн. Расширенная задняя ось и шины смешанного рисунка предназначены для улучшения устойчивости и сцепления на строительных дорогах, складах материалов и неровных поверхностях.

Механическая подвеска для неровных дорог

Многолистовую рессорную подвеску легче проверять и обслуживать в удаленных рабочих зонах, чем более сложные системы подвески. Конструкция с четырьмя основными створками и четырьмя U-образными болтами рассчитана на поддержку тяжелых грузов, однако состояние подвески и крутящий момент U-образных болтов следует регулярно проверять во время тяжелых условий эксплуатации шахты.

Конфигурация кабины для повседневной работы на объекте

Стандартная кабина H3000 включает гидравлическое сиденье водителя, четырехточечную гидравлическую подвеску кабины, электрические стеклоподъемники и систему кондиционирования воздуха. Эти функции снижают утомляемость во время повторяющихся циклов погрузки и разгрузки, не усложняя при этом транспортное средство, ориентированное на работу.

Передовые системы безопасности и соответствие требованиям

Безопасная работа самосвала зависит не только от тормозной системы. Распределение нагрузки, устойчивость кузова, состояние гидравлики, уклон дороги и разгрузочная площадка — все это необходимо контролировать в ходе ежедневного использования.

• Двухконтурное воздушное торможение:обеспечивает отдельные контуры пневматического тормоза для эксплуатации тяжелых коммерческих автомобилей.
• Конфигурация АБС:поддерживает контроль пробуксовки колес при торможении в соответствии с подтвержденной спецификацией шасси.
• Обратный зуммер:предупреждает рабочих и операторов оборудования, когда грузовик движется задним ходом вокруг зон погрузки и разгрузки.
• Сигнальные лампы:улучшить видимость во время работы на объекте и в условиях низкой освещенности.
• Металлический бампер и решетка радиатора:обеспечивают дополнительную защиту в строительных и карьерных условиях.
• Воздушный фильтр с масляной ванной:помогает защитить систему впуска двигателя в пыльных условиях горнодобывающей промышленности и землеройных работ.
• Крепежные изделия класса 12,9:используются в определенных точках подключения с высокой нагрузкой, если это подтверждено конфигурацией автомобиля.

Грузовой кузов следует поднимать только на устойчивой, ровной поверхности. Перед опрокидыванием оператор должен убедиться, что задняя часть грузовика свободна, грузовик выровнен, нагрузка распределена равномерно, а воздушные линии электропередач или конструкции отсутствуют. Материал, замерзший или прилипший к одной стороне тела, может создать неравномерный центр тяжести и увеличить риск опрокидывания.

Перед заказом покупатели должны подтвердить местные требования, касающиеся уровня выбросов, нагрузки на ось, габаритных размеров, освещения, светоотражающей маркировки, противоподкатной защиты, торможения, положения рулевого управления и регистрационных документов. Конфигурация для другого рынка может потребовать изменения двигателя, кабины, фонарей, тормозной системы или размеров кузова.

Наше мастерство и контроль качества

Для комплектного самосвала контроль качества должен охватывать как поставляемое шасси, так и изготовленный самосвальный кузов. Прочного грузового кузова недостаточно, если подрамник, гидроцилиндр и задний шарнир неправильно выровнены с шасси.

Проверка конфигурации шасси

Перед установкой кузова технические специалисты проверяют модель шасси, двигатель, трансмиссию, ось, колесную базу, шины, кабину и электрическую конфигурацию на соответствие утвержденным спецификациям заказа. Это предотвращает установку неподходящего грузового кузова на шасси, предназначенное для другого рабочего цикла.

Резка стали и изготовление кузовов

Пол, боковые панели, передняя панель, ребра жесткости и элементы подрамника вырезаются и устанавливаются в соответствии с утвержденным чертежом кузова. Толщина пластин проверяется перед сборкой, при этом особое внимание уделяется полу и нижним участкам боковых стенок, подверженным ударам погрузчика и истиранию материала.

Сварка и выравнивание конструкций

Сварные швы вокруг ребер кузова, подрамника, кронштейна цилиндра и области задних шарниров проверяются на целостность и наличие видимых дефектов. Грузовой кузов проверяется на точность размеров и центровку перед полным вводом гидравлической системы в эксплуатацию.

Гидравлический подъемный тест

Передний гидравлический цилиндр, насос, бак гидравлического масла, шланги, клапаны и фитинги проверяются на надежность установки и наличие утечек. Грузовой кузов поднимается и опускается в ходе полных циклов для проверки устойчивости подъема, движения цилиндров, зазора кузова и работы задних шарниров.

Осмотр тормозов, электрооборудования и кабины

Технические специалисты проверяют тормозную систему, АБС (если она установлена), звуковой сигнал заднего хода, контрольные лампы, фары, задние фонари, указатели поворота, электрические стеклоподъемники и органы управления кабиной. Перед дорожными испытаниями также проверяются уровни жидкости и видимые соединения.

Предпродажная дорожная и функциональная проверка

Готовый грузовик проверяется на реакцию рулевого управления, переключение передач, торможение, поведение подвески, ненормальную вибрацию и видимые утечки. Аксессуары, инструменты и товаросопроводительные документы проверяются перед выпуском автомобиля на экспорт.

Дополнительную информацию о производственных возможностях можно получить на сайтеСтраница завода Luyi Auto.

Дополнительные конфигурации и настройка

Кастомизация должна основываться на материале покупателя, дорожных условиях, допустимой полезной нагрузке и возможностях технического обслуживания. Кузов большего размера не всегда является правильным решением, особенно когда плотный груз может превысить пределы оси до того, как кузов достигнет своего полного объема.

• 8×4 или отдельно спроектированная конфигурация привода 6×4
• Альтернативные стандарты мощности двигателя и выбросов в зависимости от наличия шасси.
• Доступны варианты шасси с левосторонним или правосторонним рулевым управлением.
• Различная длина, ширина, высота и объем грузового кузова.
• Высокопрочная или износостойкая сталь грузового кузова.
• Индивидуальная толщина пола и боковых панелей
• Марка и грузоподъемность переднего гидроцилиндра
• Варианты механического или гидравлического управления задней дверью.
• Альтернативные марки шин и рисунки протектора
• Емкость топливного бака и варианты защиты от кражи
• Конфигурация кабины, расположение спальных мест и опции кондиционирования воздуха
• Рабочие фары, контрольные лампы, камеры и системы контроля заднего хода
• Ящик для инструментов, огнетушитель, резервуар для воды и комплект запасных частей.
• Цвет автопарка, логотип компании и наклейки на кузов на английском или многоязычном языке.

Луйи Автонастройка и послепродажное обслуживаниеможет поддерживать проверку конфигурации, производственную связь, координацию поставок и планирование запасных частей.

Упаковка и транспортировка

Полнокомплектный самосвал 8×4 обычно готовится для перевозки RO-RO или навалочных судов. Транспортировка на плоских стеллажах может быть целесообразной только после анализа габаритных размеров, конструкции кузова, портового оборудования и стоимости перевозки.

Перед отправкой открытые металлические участки подвергаются антикоррозийной защите. Стекла кабины, зеркала, фонари, гидравлические компоненты и уязвимые аксессуары защищены от повреждений при манипуляциях. Отдельные инструменты, фильтры, уплотнения и запасные части упаковываются в картонные или деревянные ящики и при необходимости закрепляются внутри автомобиля.

• РО-РО отгрузка:обычно наиболее практичный метод для полностью работающих транспортных средств, где доступен подходящий маршрут.
• Балкер:обычно используется для проектных заказов, нескольких транспортных средств или пунктов назначения без регулярного обслуживания RO-RO.
• Отгрузка в плоском стеллаже:рассматривается только после подтверждения размеров и обработки портов.

Обычный период производства и подготовки составляет примерно 15–30 рабочих дней после внесения депозита, технического одобрения и подтверждения шасси. Окончательный график зависит от наличия шасси, дополнительного оборудования, количества заказа и наличия судна.

Почему стоит выбрать Luyi Auto

Для горнодобывающего или строительного парка решение о покупке должно быть сосредоточено на том, соответствует ли грузовик рабочему маршруту. Негабаритный кузов, неподходящее передаточное число осей или неправильная конфигурация выбросов могут привести к повышенному расходу топлива, риску перегрузки, проблемам с регистрацией и преждевременному износу шасси.

Прежде чем подтвердить автомобиль, Luyi Auto проверяет плотность груза, уклон маршрута, дорожное покрытие, погрузочное оборудование, ежедневное расстояние, частоту разгрузки и местные правила. Это позволяет техническому обсуждению охватить весь грузовик, а не рассматривать шасси, грузовой кузов и гидравлическую систему как отдельные продукты.

• Выбор по условиям работы:тип привода, размеры кузова, толщина стали и передаточное число осей проверяются в соответствии с реальной задачей.
• Полная координация автомобиля:Шасси, подрамник, самосвальный кузов и гидравлическая система объединены в один рабочий блок.
• Поддержка конфигурации экспорта:положение рулевого управления, стандарты выбросов, требования к освещению и транспортировке можно обсудить до начала производства.
• Предпродажная проверка:Перед отправкой проверяются структурные, гидравлические, тормозные, электрические и дорожные функции.
• Координация партийных заказов:Для автопарков, подрядчиков и дистрибьюторов могут быть согласованы согласованные спецификации и графики производства.
• Планирование запасных частей:покупатели могут заказать вместе с грузовиком часто используемые фильтры, уплотнения, лампы, детали тормозов и гидравлические компоненты.

Соответствующий опыт реализации проектов можно просмотреть на сайте Luyi Auto.дела по строительству и инфраструктуреислучаи добычи полезных ископаемых и тяжелых перевозок.

Часто задаваемые вопросы

1. Какой выбрать самосвал Shacman H3000 с колесной формулой 8×4 или 6×4?

Грузовик 8×4, как правило, лучше подходит для более длинного грузового кузова, улучшенного распределения нагрузки на ось и более производительного дорожного строительства или карьерных работ. Грузовик 6×4 может быть более подходящим для узких шахтных дорог, узких поворотов и более коротких циклов перевозки. Допустимые размеры полезной нагрузки и кузова необходимо пересчитывать для каждой конфигурации привода.

2. Какие материалы может перевозить этот грузовик?

Он подходит для руды, угля, песка, гравия, камня, почвы, шлака, дорожного материала и совместимых строительных сыпучих грузов. Высокоабразивная горная порода, острые отходы сноса или чрезвычайно плотная руда могут потребовать более высокой марки стали, армирования или меньшего объема корпуса.

3. Подходит ли пол толщиной 10 мм и боковая панель толщиной 8 мм для майнинга?

Такая толщина рассчитана на транспортировку тяжелых сыпучих материалов. Однако срок службы кузова также зависит от марки стали, размера ковша погрузчика, высоты загрузки, остроты материала и количества ежедневных циклов. Применение тяжелых горных пород и руд должно рассматриваться индивидуально перед началом производства.

4. Можно ли изменить стандарт выбросов с Евро 2?

Альтернативные стандарты выбросов могут быть доступны за счет другой конфигурации двигателя или шасси. Покупатель должен указать страну назначения и требования к регистрации до предложения, поскольку двигатель, электрическая система и системы очистки выхлопных газов могут существенно различаться в зависимости от уровня выбросов.

5. Какая гидравлическая система используется?

В грузовике используется передний гидравлический подъемный цилиндр. Окончательная марка цилиндра, номинальная подъемная сила, характеристики гидравлического насоса и масляного бака подбираются в соответствии с размером грузового кузова и ожидаемой нагрузкой перед производством.

6. Какую информацию я должен предоставить для получения точного предложения?

Укажите страну назначения, требуемую форму привода, стандарт выбросов, тип груза, плотность груза, допустимую полезную нагрузку, уклон дороги, состояние дороги, ежедневное расстояние перевозки, погрузочное оборудование, предпочтительные размеры кузова, количество заказа и требуемую дату доставки.