Недавно партия трехосных полуприцепов с рамой, специально разработанных для перевозок в Узбекистане, завершила полный процесс проверки качества и отладку производительности на крупной отечественной базе по производству автомобилей специального назначения в Китае и официально начала процесс отгрузки. В качестве основного транспортного оборудования, адаптированного к дорожным условиям Центральной Азии, трехосные полуприцепы полностью исследовали климат и характеристики дорог Узбекистана на этапе исследований и разработок. Для защиты от засушливой и пыльной окружающей среды, а также холмистых склонов на некоторых участках дорог кузова трехосных полуприцепов обрабатываются специальным антикоррозийным покрытием, которое эффективно противостоит песчаной эрозии и УФ-старению. Между тем, система подвески шасси3-осные полуприцепы с рамойпрошел усиленную модернизацию в сочетании с высокоизносостойкими внедорожными шинами, обеспечивающими стабильную провозную способность даже при движении по грунтовым дорогам.
На этапе подготовки к выезду производственное предприятие совместно с международной логистической командой провело поочередную проверку каждого 3-осного полуприцепа с рамой. Сотрудники тщательно проверили тормозную систему, осветительные приборы и конструкцию фиксации стоек трехосных полуприцепов с рамой, чтобы убедиться, что все компоненты соответствуют правилам дорожного движения и стандартам грузовых перевозок Узбекистана. Впоследствии 3-осные полуприцепы с решетчатыми рамами были надежно закреплены на транспортных платформах с помощью профессиональных крепежных кронштейнов и покрыты водонепроницаемым и пыленепроницаемым брезентом, чтобы обеспечить комплексную защиту 3-осных полуприцепов с решетчатыми рамами и предотвратить повреждения, вызванные изменениями окружающей среды во время перевозки на большие расстояния по «Железнодорожному экспрессу Китай-Европа». Всего 20 единиц.3-осные полуприцепы с рамойНа этот раз они будут отправлены через внутренние районы Центральной Азии посредством железнодорожных интермодальных перевозок и, как ожидается, прибудут в Ташкент, Узбекистан, через 15 дней. Позже местные партнеры завершат поставку и ввод в эксплуатацию трехосных полуприцепов с рамой.
Будучи крупной сельскохозяйственной и промышленной страной в Центральной Азии, Узбекистан в последние годы постоянно продвигает строительство инфраструктуры и модернизацию систем экспорта сельскохозяйственной продукции, что привело к значительному увеличению спроса на эффективное и долговечное грузовое оборудование. Прибытие3-осные полуприцепы с рамойпозволит эффективно заполнить пробел в местных грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности. По сравнению с традиционными полуприцепами, трехосные полуприцепы с рамой имеют максимальную грузоподъемность 35 тонн, а высоту стойки можно гибко регулировать в зависимости от типа груза. Эта конструкция не только удовлетворяет потребности в оптовой транспортировке сельскохозяйственной продукции, такой как хлопок и пшеница, но также адаптируется к аккуратной загрузке промышленных материалов, таких как строительные материалы и механические детали. Руководитель местного логистического предприятия заявил, что ввод в эксплуатацию 3-осных полуприцепов с рамой повысит эффективность транспортировки сельскохозяйственной продукции более чем на 30%, одновременно снизив транспортные потери на 15%, оказывая ключевую поддержку Узбекистану в открытии логистического канала от «сельхозугодий до порта».
Для обеспечения долгосрочной стабильной работы 3-осных полуприцепов с рамой в Узбекистане предприятием-производителем одновременно был разработан комплексный план послепродажного обслуживания. С одной стороны, в Ташкенте был создан эксклюзивный сервисный центр для 3-осных полуприцепов с рамой, в котором имеется достаточное количество уязвимых деталей, таких как тормозные колодки, шины и петли стоек, чтобы обеспечить быстрое реагирование на техническое обслуживание в случае неисправности 3-осных полуприцепов с рамой. С другой стороны, в регион была отправлена техническая группа для проведения обучения, помогая узбекскому персоналу овладеть навыками ежедневного технического обслуживания и основными методами проверки трехосных полуприцепов с опорами, помогая местному региону создать возможности независимой эксплуатации и технического обслуживания. Кроме того, производственное предприятие также будет отслеживать данные эксплуатации 3-х осных полуприцепов-стойок в режиме реального времени через систему удаленного мониторинга, обеспечивая раннее предупреждение о потенциальных неисправностях и максимально увеличивая срок службы полуприцепов.Трехосные полуприцепы с решетчатой рамой.
Экспорт трехосных полуприцепов с рамой в Узбекистан на этот раз является не только крупным прорывом для китайских предприятий по производству спецтехники в расширении рынка Центральной Азии, но и микрокосмом углубленного сотрудничества между Китаем и Узбекистаном в области логистического оборудования. Благодаря постоянному совершенствованию трансграничных логистических каналов в рамках инициативы «Один пояс, один путь», трехосные полуприцепы, опираясь на свои преимущества высокой адаптируемости и высокой надежности, становятся «транспортным звеном», соединяющим Китай и страны Центральной Азии. В дальнейшем производственное предприятие продолжит брать рынок Узбекистана за отправную точку, оптимизировать схему проектирования.3-осные полуприцепы с рамойв соответствии с дорожными условиями и потребностями различных стран Центральной Азии, запускать более индивидуальные модели и позволять 3-осным полуприцепам с рамой играть более важную роль в логистической сети Центральной Азии, способствуя скоординированному развитию региональной экономики.
