10-осный 100-тонный выдвижной низкорамный полуприцеп для перевозки негабаритной техники

Ключевые приложения

LUYI LY9400GFL предназначен для транспортных задач, в которых обычный трехосный или четырехосный низкорамный прицеп не обеспечивает достаточной длины платформы, распределения нагрузки или структурного резерва. 10-осная компоновка особенно актуальна, когда груз имеет большую полную массу, сосредоточенный центр тяжести или неровную площадь основания, которую необходимо поддерживать на более длинной погрузочной площадке.

Типичный груз включает в себя большие экскаваторы, бульдозеры, гусеничные машины, горные дробилки, буровое оборудование, комбайны, промышленные котлы, генераторные установки, трансформаторы, стальные конструкции, компоненты мостов и оборудование для строительства туннелей. Выдвижная конструкция длиной 3 метра удобна для длинномерной техники и проектных грузов, а расширение выдвижения на 250 мм с каждой стороны обеспечивает дополнительную поддержку для оборудования с широкими гусеницами или расстоянием между колесами.

В реальных перевозках тяжелых грузов выбор прицепа не должен основываться только на полезной нагрузке. Покупателям также необходимо учитывать длину груза, концентрацию веса, направление загрузки, мощность трактора, радиус поворота, условия уклона, дорожное покрытие и разрешенные законом ограничения на количество осей. Луйи Авторуководство по применению транспортаитематические исследования в области строительства и инфраструктурыпредоставить дополнительную информацию о технике и транспортировке проектных грузов.

Технические характеристики

Для покупателей, сравнивающих различную полезную нагрузку и расположение осей,руководство по выбору грузоподъемности низкорамного прицепаобъясняет, как следует оценивать вместе вес груза, ограничения маршрута, возможности трактора и эксплуатационные расходы.

Сильные стороны и характеристики

• Трехметровая продольная вытяжка:Выдвижная конструкция придает прицепу дополнительную длину платформы для длинных экскаваторов, компонентов мостов, промышленных агрегатов и других проектных грузов. Перед транспортировкой удлинитель должен быть полностью заблокирован с помощью указанных запирающих устройств.
• Распределение нагрузки по десятиосям:Разделение нагрузки на десять осей может снизить концентрацию давления на отдельные группы осей. Фактическая разрешенная полезная нагрузка по-прежнему зависит от собственной массы прицепа, нагрузки на шкворень, расстояния между осями, местных ограничений и условий разрешений.
• Смешанная схема подвески:Шесть осей с пневматической подвеской поддерживают функцию подъема оси и более контролируемое управление осью, а четыре оси с механической подвеской обеспечивают надежную конструкцию для тяжелых условий эксплуатации.
• Шесть подъемных осей:Подъемные оси могут помочь уменьшить ненужное истирание шин и сопротивление качению во время подходящих движений порожнего автомобиля или с частичной нагрузкой. Их нельзя использовать для обхода законодательных требований по нагрузке на ось.
• Низкопрофильная ходовая часть:Конфигурация шин 245/70R17,5 помогает контролировать высоту платформы, что важно при перемещении высокого оборудования под мостами, коммуникациями или ограничениями по высоте маршрута.
• Усиленная конструкция главной балки:Верхняя полка толщиной 18 мм, нижняя полка 20 мм и стенка толщиной 12 мм выбраны таким образом, чтобы противостоять изгибающим и скручивающим нагрузкам от тяжелого и неравномерно распределенного груза.
• Расширяемая погрузочная площадка:Выдвижные квадратные трубы добавляют по 250 мм с каждой стороны, помогая поддерживать широкие гусеничные ленты и оборудование, ширина которого превышает стандартную ширину платформы.
• Дека с четырехмиллиметровым рисунком:Узорчатая стальная поверхность улучшает контакт и тягу во время погрузки, хотя соответствующие цепи, блоки, точки крепления и процедуры крепления груза по-прежнему необходимы.

Покупателям, перевозящим оборудование необычных размеров или сосредоточенного веса, следует запросить структурный анализ конкретного груза, а не полагаться только на номинальную грузоподъемность в 100 тонн. Луйи Автоинженерные услуги по индивидуальному проектированию низкорамных прицеповможет оценить размеры платформы, длину выдвижения, расположение осей и метод загрузки перед производством.

Передовые системы безопасности и соответствие требованиям

Безопасность при перевозке тяжелых грузов зависит от всего автопоезда, а не только от рамы прицепа. Перед производством необходимо проверить технические характеристики прицепа вместе с моделью трактора, высотой седельно-сцепного устройства, пневматическими соединениями, электрической розеткой, предполагаемым грузом, рабочей скоростью, уклоном маршрута и правилами страны назначения.

• Тормозная система:В поставляемой конфигурации используется пневматическое тормозное оборудование и тормозные камеры FUWA. Окончательный объем резервуара, расположение клапанов, функция экстренного торможения и совместимость с трактором должны быть указаны на утвержденной пневматической схеме.
• Статус АБС:ABS не входит в поставляемую базовую комплектацию. Если по закону требуются ABS, EBS или тормозные компоненты определенной марки, они должны быть подтверждены, оценены и записаны в договоре купли-продажи до начала производства.
• Световая и светоотражающая маркировка:Установленные на заводе фонари, проводка и светоотражающие наклейки улучшают видимость автомобиля. Расположение лампы, тип розетки, напряжение и требования к боковым указателям должны соответствовать рынку назначения.
• Блокировка расширения:Все точки блокировки выдвижения должны быть задействованы и визуально проверены перед выездом прицепа на дороги общего пользования.
• Управление подъемом оси:Функции подъема следует использовать только в пределах расчетного диапазона нагрузок и местных норм. Оси следует опускать перед тяжелой нагрузкой и всякий раз, когда это необходимо для законного распределения нагрузки.
• Обзор негабаритных перевозок:Ширина основания 3000 мм, дополнительное боковое расширение и удлиненная платформа на многих рынках могут потребовать обследования маршрута, сопровождения, предупреждающих знаков или разрешений на негабарит.
• Удержание груза:Цепи, связующие, колесные блоки, опорные брусья и крепежные приспособления следует выбирать в зависимости от веса, формы и центра тяжести груза.

Этот продукт не следует описывать как автоматически совместимый с каждым рынком. Окончательная легальность дорожного движения зависит от местных ограничений полной массы, правил нагрузки на ось, правил тормозов, стандартов освещения, требований к регистрации и разрешений на перевозку негабаритных грузов. Перед подтверждением заказа покупатели должны указать страну назначения и предполагаемый маршрут перевозки.

Наше мастерство и контроль качества

Для выдвижного 100-тонного прицепа с низкорамной платформой наиболее важные производственные проверки сосредоточены вокруг главной балки, выдвижной балки, точек фиксации, центровки осей, установки подвески и зоны сцепки. Эти секции подвергаются повторяющимся изгибающим, скручивающим и ударным нагрузкам при транспортировке тяжелого оборудования.

Во время производства и предпродажной проверки Luyi Auto проверяет:

• Размеры пластин главной балки, прямолинейность балки и выравнивание конструкции
• Сплошность сварного шва и видимое качество сварного шва на несущих участках.
• Посадка и перемещение трехметровой выдвижной конструкции
• Включение и позиционирование всех 12 комплектов запирающих устройств
• Установка моста, сход-развал и сборка подвески.
• Подъём оси и прокладка воздуховодов на группе пневмоподвески
• Пневматическое торможение и установка тормозной камеры
• Размеры шасси, шкворня и тягово-сцепного устройства
• Движение погрузочной рампы и пружинная помощь
• Электропроводка, светильники и светоотражающая маркировка
• Лакокрасочное покрытие, антикоррозийная обработка и комплектность аксессуаров

Записи о проверках следует хранить вместе с документами заказа, чтобы покупатель мог отслеживать окончательную конфигурацию и проверки перед отправкой. Если заказчику требуется проверка третьей стороной, проверка загрузки или специальная процедура приемки, метод проверки и критерии приемки должны быть согласованы до начала производства.

Более подробную информацию о производственной среде и опыте производства можно найти на страницеСтраница завода Luyi Auto.

Дополнительные конфигурации и настройка

Этот прицеп должен быть завершен с помощью утвержденного технического чертежа. Решения по конфигурации должны основываться на фактическом грузе и маршруте, а не выбирать варианты только по цене.

• Габаритные размеры:Длина платформы, ширина основания, боковое расширение и длина выдвижения могут быть изменены в зависимости от перевозимого оборудования.
• Структура главного луча:Высота балки, размеры удлинительной балки и расположение армирования окончательно определяются после проверки полезной нагрузки и напряжений.
• Расположение осей:Расстояние между осями, последовательность подъема и расположение групп осей должны соответствовать требованиям поворота и местным нормам по нагрузке на ось.
• Приостановка:Поставляемая конструкция сочетает в себе шесть осей с пневмоподвеской и четыре оси с механической подвеской. Любая альтернативная планировка требует новой инженерной экспертизы.
• Шкворень и муфта:Шкворень 50# или 90# и высота сцепки примерно 1300 мм должны соответствовать трактору покупателя.
• Тормозной пакет:При необходимости следует подтвердить ABS, EBS, тормозные клапаны, тип разъема и пневматические компоненты, соответствующие рынку.
• Система загрузки:Механические пружинные пандусы включены в комплект поставки. Длину, ширину и опорную конструкцию рампы можно просмотреть для конкретной техники.
• Шины и диски:Альтернативные марки шин или местные спецификации можно обсудить до утверждения чертежа.
• Покрытие поверхности:Можно выбрать полиуретановую аэрозольную краску или порошковое покрытие с цветом RAL, указанным заказчиком, где это возможно.
• Аксессуары:Ящик для инструментов, запасное колесо, огнетушитель, защитная сетка, сигнальное оборудование и аксессуары для крепления груза могут быть подтверждены в окончательном предложении.

Для точной рекомендации покупатели должны предоставить чертежи или фотографии груза, эксплуатационную массу, габаритные размеры, центр тяжести, ширину колеи, направление погрузки, модель трактора, высоту седельно-сцепного устройства, страну назначения, предполагаемые маршруты и необходимое количество.

Упаковка и транспортировка

Из-за своей общей длины, ширины и прочной конструкции этот прицеп обычно перевозится на судне RO-RO, платформенной платформе или сухогрузе. Наиболее экономичный метод зависит от габаритов закрытой перевозки, порта назначения, наличия судна, разгрузочных мощностей и местных условий доставки внутри страны.

Перед отправкой открытые металлические поверхности обрабатываются антикоррозийным воском и защитной краской морского класса. Съемные аксессуары и мелкие детали упаковываются в картонные или деревянные ящики, идентифицируются по упаковочному листу и надежно закрепляются на прицепе. Перед доставкой в ​​порт проверяются погрузочные рампы, расширяющие компоненты, ящики для инструментов и отдельные аксессуары.

Окончательная предотгрузочная проверка охватывает размеры, работу выдвижения, блокирующие устройства, оси, подвеску, тормоза, фары, состояние лакокрасочного покрытия и количество аксессуаров. Luyi Auto может предоставить коммерческие счета, упаковочные листы, сертификаты, прилагаемые к заказу, и другие экспортные документы, необходимые в соответствии с согласованными торговыми условиями.

Производство обычно занимает 15–30 рабочих дней после внесения депозита и окончательного утверждения чертежа. Время доставки определяется отдельно и зависит от расписания судна и пункта назначения. Для проектных заказов метод доставки должен быть рассмотрен до начала производства, поскольку размеры платформы и съемных конструкций могут существенно повлиять на стоимость перевозки.

Почему стоит выбрать Luyi Auto

100-тонный выдвижной низкорамный прицеп представляет собой транспортное средство, предназначенное для конкретного проекта. Поставщик должен понимать больше, чем просто толщину стали и количество осей; необходимо также учитывать концентрацию веса, силу выдвижения, соответствие трактора, разрешенные нагрузки на ось, метод погрузки, транспортировочные габариты и долгосрочное обслуживание.

• Проектирование на основе конфигурации:Luyi Auto проверяет вес, размеры груза, условия маршрута и данные трактора, прежде чем утвердить технический чертеж.
• Прозрачный контроль спецификации:Размеры и элементы с пометкой «Зависит от проекта» окончательно уточняются в утвержденном чертеже, а не представляются как фиксированные данные без проверки.
• Направления инспекции тяжеловесных перевозок:Главные балки, удлинители, стопорные устройства, подвеска, выравнивание осей, точки торможения и сцепления считаются приоритетными областями проверки.
• Поддержка экспортных поставок:Варианты RO-RO, Flat-Rack и навалочного судна можно сравнить по размерам прицепа и условиям в порту назначения.
• Настройка в зависимости от условий эксплуатации:Оси, подвеска, рампы, покрытие, электрооборудование и компоненты соответствия выбираются в соответствии с рынком покупателя и вариантом использования.
• Послепродажное общение:Техническое руководство, информация по техническому обслуживанию и координация поставок запасных частей могут быть предоставлены после поставки в соответствии с договором купли-продажи.

Подробности настройки, координации доставки и послепродажной поддержки можно просмотреть на страницеСтраница автосервиса Luyi Auto.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли адаптировать этот 10-осный низкорамный прицеп к местным правилам дорожного движения?

Да, но страна назначения должна быть подтверждена перед производством. Ширина прицепа, расстояние между осями, освещение, тормозное оборудование, светоотражающая маркировка, детали сцепки и требования к перевозке негабаритных грузов могут различаться в зависимости от рынка. Окончательные пункты соответствия должны быть записаны в техническом соглашении и предложении.

Включает ли базовая комплектация ABS?

Нет. В поставляемой базовой конфигурации указано, что ABS не оборудована. Перед размещением заказа покупатели должны подтвердить, требуется ли ABS, EBS или специальная система управления тормозами для регистрации или использования на дорогах на рынке назначения.

Означает ли 100-тонный рейтинг, что я могу легально перевозить 100 тонн по дорогам общего пользования?

Не автоматически. Номинальная полезная нагрузка соответствует проектной цели, но допустимая полезная нагрузка зависит от собственной массы прицепа, массы трактора, нагрузки на шкворень, расстояния между осями, классификации дорог, условий разрешений и местных ограничений полной массы. Требуется пересмотр маршрута и правил.

Когда следует использовать шесть подъемных осей?

Функция подъема предназначена главным образом для подходящих перемещений порожнего автомобиля или с частичной нагрузкой, когда нагрузка на остальные оси остается в пределах допустимых нагрузок. Все необходимые оси следует опускать перед тяжелой нагрузкой и всякий раз, когда этого требуют местные правила или утвержденная процедура эксплуатации.

Какая информация необходима для точного ценового предложения?

Укажите наименование груза, эксплуатационную массу, габаритные размеры, фотографии или чертежи, ширину колеи, центр тяжести, если имеется, направление погрузки, модель трактора, высоту седельно-сцепного устройства, страну назначения, условия маршрута, необходимое количество и предпочтительные условия доставки.

Каков ожидаемый график производства и поставок?

Типичное производство составляет 15–30 рабочих дней после внесения депозита и окончательного утверждения чертежа. Индивидуальное проектирование, изменения в соответствии с требованиями, большие объемы или проверка третьей стороной могут продлить график. Время морского транзита зависит от выбранного порта, типа судна и пункта назначения.