3-х осный прицеп-самосвал U-образного типа для горнодобывающей промышленности и строительства сыпучих грузов

Ключевые приложения

3-осный прицеп с задним самосвалом U-типа предназначен для перевозки сыпучих грузов, где циклы погрузки часты, время разгрузки влияет на ежедневную производительность, а остатки материала внутри грузового кузова требуют дополнительных усилий по очистке. Его обычно выбирают горнодобывающие подрядчики, поставщики строительных материалов, инфраструктурные компании, портовые операторы, предприятия сельскохозяйственного транспорта и региональные автоперевозчики.

Типичный груз включает песок, гравий, щебень, уголь, руду, почву, шлак, дорожный материал, отходы сноса и отдельные сельскохозяйственные сыпучие продукты. Изогнутый U-образный корпус позволяет сыпучему материалу перемещаться к заднему отверстию с меньшим количеством внутренних мертвых углов, чем у обычного прямоугольного корпуса. Это особенно полезно при транспортировке влажного песка, липкой почвы, мелкого угля или смешанных заполнителей, которые могут застрять в квадратных швах боковых стенок.

• Горнодобывающий и карьерный транспорт:перемещение руды, угля, щебня и вскрышных пород между участками добычи, дробилками, отвалами и перерабатывающими площадками.
• Строительство дорог и мостов:доставка заполнителей, дорожного материала, песка, гравия и земляных материалов на действующие рабочие места.
• Железнодорожные и водные проекты:транспортировка насыпного материала, камня, грунта и строительных сыпучих грузов между временными складами материалов и рабочими участками.
• Портовая и терминальная логистика:перемещение угля, минерального сырья, нерудных материалов и других сыпучих грузов в пределах контролируемых логистических зон.
• Вывоз строительного мусора:перевозка подходящего строительного мусора, почвы и сыпучих отходов после подтверждения толщины кузова и конструкции задней двери для материала.
• Сельскохозяйственные перевозки:перевозка зерна, удобрений и других совместимых сухих материалов, если уплотнение кузова и устройство разгрузки соответствуют грузу.

Покупатели, сравнивающие размеры кузова, расположение осей и гидравлическое опрокидывание, могут просмотреть Luyi Auto.диапазон полуприцепов с задней разгрузкой. Приложения для реальных проектов также доступны втематические исследования в области строительства и инфраструктуры.

Технические характеристики

Указанные размеры и марки компонентов описывают поставляемую конфигурацию. Окончательная полезная нагрузка, толщина кузова, гидравлический цилиндр, схема тормозной системы и характеристики дорожного движения должны быть подтверждены с учетом плотности груза, модели трактора и правил страны назначения.

Как выбрать правильную конфигурацию

Прицеп-самосвал не следует выбирать только по номинальной грузоподъемности. Двум клиентам, запрашивающим 30-тонный прицеп, могут потребоваться разные кузовные пластины, системы подвески и гидравлические компоненты, если один перевозит сухое зерно по дорогам с твердым покрытием, а другой перевозит влажную руду по грунтовым горным маршрутам.

Перед производством должны быть подтверждены следующие условия эксплуатации:

• Тип груза и плотность:влажная руда, гравий и шлак оказывают на кузов груза иные ударные и износные нагрузки по сравнению с углем, зерном или сухим песком.
• Метод загрузки:Большие погрузчики и экскаваторы могут оказывать концентрированное воздействие на пол и боковые панели, что может потребовать более толстых плит или дополнительного усиления.
• Состояние дороги:шоссе с твердым покрытием, подъездные пути к строительству и неровные шахтные дороги требуют разных приоритетов подвески и шин.
• Частота чаевых:Многоцикловая работа требует более пристального внимания к гидроцилиндру, точкам крепления шарниров, системе запирания задних дверей и жесткости рамы.
• Разгрузочная площадка:Обычно прицеп должен опрокидываться на твердой, ровной поверхности с достаточным зазором над головой и без скопления материала за задней дверью.
• Местные правила нагрузки на ось:допустимая полезная нагрузка зависит от полной массы автомобиля, конфигурации трактора, межосевого расстояния и правил страны назначения.
• Ресурсы обслуживания:Марки осей, подвески, тормозов и гидравлики следует выбирать с учетом наличия местных запасных частей.

Для проектов с большими объемами или тяжелыми сыпучими грузами покупатели могут сравнить эту модель с4-осный прицеп-самосвал 60T U.

Сильные стороны и характеристики

U-образный корпус для более чистого заднего выброса

Изогнутый профиль корпуса уменьшает квадратные внутренние углы, в которых может собираться влажный или мелкий материал. Во время опрокидывания песок, уголь, руда, почва и заполнители перемещаются непосредственно к заднему отверстию. Более чистая разгрузка сокращает время, которое операторы тратят на удаление остатков материала, и помогает прицепу быстрее вернуться к месту погрузки.

Компактный корпус для маневренности на рабочей площадке

Общая длина 8200 мм подходит для региональных крупногабаритных перевозок и рабочих площадок, где пространство для разворота более ограничено, чем на дальних автомагистралях. Более короткий кузов легче разместить рядом с погрузчиками, отвалами и обозначенными точками разгрузки, при условии, что трактор и радиус поворота правильно подобраны.

Пневматическая подвеска с подъемным первым мостом

В поставляемой комплектации используется пневматическая подвеска для улучшения распределения нагрузки на оси и адаптации прицепа к меняющимся условиям нагрузки. Если прицеп эксплуатируется порожним или с небольшой нагрузкой, первую ось можно поднять, если это позволяют правила и условия эксплуатации. Это может уменьшить ненужный контакт шин, сопротивление качению и износ шин.

Пневматическая подвеска, как правило, больше подходит для автопарков, работающих на дорогах с твердым покрытием или дорогах смешанного качества. Для тяжелых шахтных дорог, глубоких колей или условий технического обслуживания, где предпочтительна более простая подвеска, в качестве альтернативы можно рассмотреть усиленную механическую рессорную подвеску.

Дисковые тормоза и тормозные компоненты WABCO

В прицепе используются дисковые тормоза, тормозной клапан WABCO и двойные тормозные камеры. Эта конфигурация выбрана для обеспечения контролируемого торможения во время повторяющихся циклов транспортировки с нагрузкой. Эффективность тормозов по-прежнему зависит от правильного согласования тягача с прицепом, регулярной регулировки, технического обслуживания пневматической системы и соблюдения местных правил торможения.

Диски из алюминиевого сплава

Обода из алюминиевого сплава помогают снизить вес колес по сравнению с обычными стальными дисками. Для автопарков, озабоченных эффективностью полезной нагрузки, управляемостью шин и устойчивостью к коррозии, это может обеспечить практическую эксплуатационную выгоду, хотя перед окончательным подтверждением следует рассмотреть возможность замены и возможности местного обслуживания.

Рама построена с учетом повторяющихся опрокидывающих нагрузок

На заднюю самосвальную раму приходится иная нагрузка, чем у обычного бортового прицепа. Во время разгрузки вес кузова передается через шарнир опрокидывания, площадку крепления гидроцилиндра и основную раму. Верхние и нижние пластины крыла толщиной 8 мм, усиленная передняя конструкция и автоматическая сварка под флюсом ключевых секций рамы предназначены для сохранения выравнивания во время повторяющихся циклов подъема.

Передовые системы безопасности и соответствие требованиям

Опрокидывание назад создает риски для устойчивости, которые не возникают при обычной горизонтальной разгрузке груза. Безопасность эксплуатации зависит от конструкции прицепа, тормозной системы, состояния гидравлики, баланса нагрузки и грунта под колесами.

• Двухконтурное пневматическое торможение:обеспечивает отдельные цепи управления пневматическими тормозами тормозной системы прицепа.
• Конфигурация дискового тормоза:поддерживает стабильную реакцию торможения во время частых транспортных циклов.
• Тормозной клапан WABCO:представляет собой признанный вариант тормозного компонента, запасные части которого доступны на многих рынках.
• Двойные тормозные камеры:вспомогательное обслуживание и работу стояночного тормоза на осях прицепа.
• Управление подъемной осью:первая ось может быть поднята в соответствующих условиях холостого хода и опущена перед работой под нагрузкой.
• Система освещения 24 В:включает стоп-сигналы, указатели поворота, задние фонари, боковые габаритные фонари и отражатели для обеспечения видимости дороги и рабочей площадки.
• Вариант АБС:может быть настроен в соответствии с рынком покупателя, совместимостью с трактором и требованиями к регистрации.

Операторам следует поднимать грузовой кузов только на твердой и ровной поверхности. Трактор и прицеп должны оставаться выровненными, стояночный тормоз должен быть включен, а зону разгрузки следует проверить на наличие подвесных тросов, нестабильного грунта и скопившегося материала за задней дверью. Неравномерная загрузка, примерзший к одной стороне материал или опрокидывание на склоне могут создать серьезный риск опрокидывания.

Схема освещения, светоотражающая лента, задняя противоподкатная защита, боковая защита, компоненты тормозов, нагрузка на ось и габаритные размеры могут быть скорректированы при необходимости. Покупатели продолжают нести ответственность за подтверждение окончательной регистрации и требований к использованию дорог в соответствующем органе страны назначения.

Практический пример использования этого типа прицепа в проекте можно просмотреть в книге Luyi Auto.Пример прицепа с задней разгрузкой в ​​Саудовской Аравии.

Наше мастерство и контроль качества

О качестве заднего самосвала нельзя судить только по внешнему покрытию или заявленной толщине стали. Долгосрочная эксплуатационная надежность зависит от того, насколько правильно выровнены грузовой кузов, подрамник, кронштейн гидроцилиндра, задний шарнир, установка моста и тормозная система после изготовления.

Проверка материалов и пластин

Стальные пластины, секции рамы и приобретенные компоненты перед резкой и сборкой проверяются на соответствие утвержденным производственным спецификациям. Если прицеп будет перевозить абразивную руду, шлак или материалы для сноса, материал кузова и толщину пластин следует обновить перед производством, а не усиливать только после чрезмерного износа.

Изготовление основной рамы

Ключевые секции рамы расположены в приспособлениях для контроля прямолинейности и постоянства размеров. Автоматическая сварка под флюсом используется на подходящих несущих швах для улучшения провара и повторяемости сварного шва. Ручные сварные швы вокруг кронштейнов, петель и небольших узлов проверяются визуально и при необходимости исправляются.

Выравнивание грузового кузова и задних петель

U-образный кузов должен оставаться по центру рамы, а задний шарнир опрокидывания должен позволять кузову подниматься без перекручивания. Перед гидравлическими испытаниями технические специалисты проверяют выравнивание кузова, установку петель, посадку задней двери и работу блокировки.

Гидравлический подъемный тест

Бак гидравлического масла, шланги, фитинги, точки крепления цилиндра и органы управления проверяются на правильность установки. Кузов поднимается и опускается в течение полных рабочих циклов для проверки плавности подъема, утечек гидравлической системы, ненормального движения и взаимодействия между кузовом и шасси.

Проверка ходовой части

Перед выпуском проверяются положение оси, установка подвески, крепления колес, тормозные камеры, воздуховоды и состояние шин. Работа подъемной оси проверяется для подтверждения того, что ось поднимается и опускается правильно в указанных условиях эксплуатации.

Электрическая и поверхностная проверка

Технические специалисты проверяют задние фонари, указатели поворота, стоп-сигналы, боковые габаритные фонари и электрические соединения. Готовый прицеп также проверяется на подготовку поверхности, покрытие краской, антикоррозионную обработку и комплектность аксессуаров.

Клиенты могут ознакомиться сЗавод Luyi Auto и производственные мощностидля получения дополнительной информации о производстве и проверке.

Дополнительные конфигурации и настройка

Настройка должна основываться на плотности груза, ударной нагрузке, состоянии дороги, местных ограничениях по осям, частоте опрокидывания и доступности технического обслуживания. Увеличение спецификации каждого компонента без учета этих факторов может привести к увеличению собственного веса и стоимости покупки, не обеспечивая при этом пропорциональную операционную выгоду.

• Полезная нагрузка и размер кузова:Длина, ширина, высота и полезный объем кузова могут быть отрегулированы в пределах, разрешенных для перевозки.
• Материал корпуса:В зависимости от абразивности и ударопрочности материала можно выбрать высокопрочную сталь или износостойкую пластину.
• Толщина пола и боковых стенок:Для руды, камня, шлака и строительного мусора могут быть предусмотрены более толстые плиты.
• Марки осей:LUYI, FUWA, BPW или другие доступные варианты осей могут быть обсуждены в соответствии с предпочтениями рынка.
• Приостановка:пневматическая подвеска с подъемной осью или усиленная механическая подвеска для эксплуатации на пересеченной местности.
• Гидравлический цилиндр:Размер цилиндра и поставщик могут быть подобраны в соответствии с длиной кузова, углом опрокидывания, нагрузкой и рабочей частотой.
• Конфигурация тормоза:варианты дисковых или барабанных тормозов, компоненты WABCO и характеристики ABS в соответствии с местными требованиями.
• Шины и диски:марка шин, размер шин, стальные диски или диски из алюминиевого сплава в зависимости от нагрузки и наличия на месте.
• Король штифт:Спецификация 50# или 90# в зависимости от сцепки трактора и применения.
• Конструкция задней двери:Механические, пневматические или гидравлические механизмы открывания могут обсуждаться в зависимости от грузопотока.
• Ящики для инструментов и аксессуары:багажник для запасного колеса, ящик для инструментов, резервуар для воды, рабочие фары, брызговики и защитные чехлы.
• Окраска и брендинг:цвета автопарка, логотип компании, маркировка безопасности и идентификация проекта.
• Комплект запасных частей:тормозные компоненты, уплотнения, лампы, пневмофитинги и отдельные гидравлические детали для обслуживания за рубежом.

Луйи Автоиндивидуальный прицеп и послепродажное обслуживаниеохватывает обсуждение конфигурации, производственную коммуникацию, координацию поставок, поддержку запасных частей и техническое руководство.

Упаковка и транспортировка

Перед отправкой прицеп проходит окончательную функциональную проверку и подготовку к морской транспортировке. Открытые стальные и уязвимые поверхности обрабатываются антикоррозийным воском или дополнительным защитным покрытием. Незакрепленные аксессуары, лампы, воздухопроводная арматура, инструменты и запасные части упаковываются отдельно и фиксируются для уменьшения перемещений во время погрузки и морской перевозки.

Распространенные способы доставки включают в себя:

• Судно РО-РО:подходит, когда маршрут назначения и порт поддерживают транспортировку накатных/выкатных транспортных средств.
• Плоский контейнер:используется, когда размеры прицепа и маршрут перевозки позволяют осуществлять погрузку в контейнерах.
• Балкер:обычно рассматривается для нескольких единиц или пунктов назначения с подходящим обслуживанием навалочных судов.

Для партийных заказов можно пересмотреть съемные компоненты и условия доставки, чтобы уменьшить занимаемый объем и улучшить использование судна. Окончательный способ зависит от стоимости перевозки, порта назначения, доступного графика отправления, условий разгрузки и количества прицепов в заказе.

Обычный период производства составляет примерно 15–30 рабочих дней после внесения депозита, подтверждения чертежа и утверждения компонента. На производство полуприцепов, не зависящих от шасси, также влияет наличие осей, шин, гидравлики и подвески. Поэтому подтвержденная дата поставки должна быть указана в договоре купли-продажи.

Брошюры по продуктам и технические справочные материалы доступны на сайтеЦентр загрузки Luyi Auto.

Почему стоит выбрать Luyi Auto

Для зарубежного покупателя самая низкая заявленная цена прицепа не всегда приводит к самым низким эксплуатационным расходам. Неправильно выбранный самосвал с задней разгрузкой может пострадать от деформации кузова, медленной разгрузки, утечки гидравлической жидкости, неравномерного износа шин, плохой доступности запасных частей или трудностей с соблюдением местных регистрационных требований.

Luyi Auto основывает обсуждение конфигурации на фактическом грузе покупателя, плотности материала, состоянии дороги, методе погрузки, модели трактора, условиях разгрузки и требованиях рынка назначения. Такой подход помогает определить, подходит ли поставляемая 30-тонная модель с пневмоподвеской или следует изменить кузов, гидравлическую систему, подвеску и схему осей.

• Спецификация на основе приложения:Рекомендации разрабатываются с учетом реальных сыпучих материалов и маршрутов эксплуатации.
• Производственный контроль:Перед отправкой проверяются размеры рамы, сварка, гидравлическое движение, ходовая часть, тормоза и освещение.
• Гибкая настройка:Конфигурацию кузова, подвески, оси, тормозов, гидравлики и шин можно регулировать.
• Подготовка к экспорту:антикоррозионная обработка, упаковка аксессуаров и координация доставки включены в план поставки.
• Поддержка пакетного заказа:согласованность конфигурации, график производства и планы поставок могут быть скоординированы для автопарков и дилеров.
• Послепродажное общение:Руководство по техническому обслуживанию и поддержка запасных частей доступны для зарубежных операторов.

Покупатели, рассматривающие другое транспортное оборудование, могут просмотреть Luyi Auto.ассортимент продукции полуприцепа. Для конфигурации, специфичной для проекта, укажите необходимую полезную нагрузку, тип груза и пункт назначения черезФорма запроса Luyi Auto.

Часто задаваемые вопросы

1. Какие материалы можно перевозить с помощью этого прицепа-самосвала?

Он подходит для песка, гравия, угля, руды, почвы, шлака, дорожного материала, строительных материалов и совместимых сыпучих грузов. Перед перевозкой высокоабразивного камня, тяжелой руды или отходов сноса следует проверить стандартный пол и боковые панели толщиной 3 мм. Могут потребоваться более толстые или износостойкие пластины.

2. Зачем использовать грузовой кузов П-образной формы вместо прямоугольного?

Изогнутый U-образный профиль имеет меньше внутренних углов, что позволяет сыпучему материалу более естественно скользить к заднему отверстию. Это помогает уменьшить количество оставшегося песка, угля, почвы и влажного материала, что приводит к более чистой разгрузке и меньшему количеству ручной очистки между транспортными циклами.

3. Грузоподъемность 30 тонн или 60 тонн?

Поставляемая конфигурация LY9400ZZX на этой странице рассчитана на вес загрузки 30 тонн. Разрешенная законом полезная нагрузка может быть ниже в зависимости от собственной массы прицепа, тягача, межосевого расстояния, классификации дорог и правил полной массы транспортного средства в стране назначения. Покупатели, которым требуется проектная конфигурация грузоподъемностью 60 тонн, должны запросить другую спецификацию оси, рамы, подвески и кузова.

4. В этом прицепе используется пневматическая подвеска или рессорная подвеска?

Показанная здесь стандартная конфигурация использует пневматическую подвеску с подъемной первой осью. Мощная механическая подвеска на рессорах может поставляться в качестве альтернативы для неровных шахтных дорог, подъездных путей к строительным работам или рынков, где механическую подвеску легче обслуживать.

5. Можно ли поднять первую ось?

Да. В стандартной конфигурации с пневматической подвеской первая ось является подъемной. В основном он используется при работе с порожним грузом или с небольшой нагрузкой, если это разрешено законом. Перед тем, как нести номинальную нагрузку, ось следует опустить, чтобы обеспечить правильное распределение веса и эффективность торможения.

6. Какая гидравлическая система используется?

В прицепе используется передняя гидравлическая подъемная система с отдельным баком для гидравлического масла. Окончательная модель цилиндра, рабочее давление и грузоподъемность перед производством согласовываются с размерами грузового кузова, распределением нагрузки и необходимым углом опрокидывания.

7. Можно ли настроить прицеп в соответствии с местными правилами?

Да. Конфигурация оси, тормозная система, ABS, размер шин, подвеска, освещение, светоотражающая маркировка, задняя защита, шкворень, размеры и характеристики полезной нагрузки могут обсуждаться в зависимости от рынка назначения. Требования к окончательной регистрации также должны быть подтверждены покупателем в местном транспортном управлении.

8. Какая информация необходима для составления точного предложения?

Укажите страну назначения, тип груза, плотность груза, требуемую разрешенную полезную нагрузку, способ погрузки, состояние дорог, ежедневное расстояние перевозки, частоту разгрузки, модель трактора, предпочтительную подвеску, спецификацию шин, необходимое количество и ожидаемую дату доставки. Фотографии или видео маршрута работы и места разгрузки полезны для сложных горнодобывающих и строительных проектов.