80-тонный 4-осный многоцелевой грузовой полуприцеп с ограждением

Ключевые приложения

Этот 4-осный полуприцеп с ограждением высотой 80 тонн предназначен для транспортных операций, требующих более прочного удержания груза, чем стандартная открытая платформа, но большей гибкости погрузки, чем полностью закрытый прицеп. Его обычно выбирают логистические компании, строительные подрядчики, дистрибьюторы сельскохозяйственной продукции, операторы поставок горнодобывающей промышленности и портовые транспортные парки, обрабатывающие несколько типов грузов с помощью одного и того же прицепа.

Типичный груз включает цемент в мешках, зерно, корма для животных, фрукты и овощи в ящиках, строительные материалы на поддонах, стальные трубы, древесину, упакованную промышленную продукцию, компоненты машин и общие проектные грузы. Благодаря правильно расположенной системе поворотного замка прицеп также можно настроить для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров.

Длягорнодобывающая деятельность и поставка тяжелых грузовУсиленное шасси подходит для перевозки материалов в мешках, деталей оборудования, стальной продукции и механически обрабатываемых грузов между складскими площадками и проектными площадками. Длястроительные и инфраструктурные проекты, высокий забор помогает удерживать смешанные строительные материалы и упакованные товары на неровных подъездных дорогах.

Прицеп может перевозить уголь, руду, гравий или аналогичные сыпучие материалы, если груз правильно уложен, накрыт и загружен или выгружен подходящим оборудованием. Однако у него нет гидравлического саморазгружающегося кузова. Покупатели, эксплуатирующие частые циклы песка, руды или заполнителя, должны сравнить его сполуприцеп с задней разгрузкой, что обычно более эффективно для высокочастотной массовой разгрузки.

Технические характеристики

Важное примечание о полезной нагрузке:Заявленная полезная нагрузка в 80 тонн является целевой конфигурацией проекта, а не универсальной разрешенной дорожной нагрузкой. Допустимую рабочую нагрузку следует сверять с собственной массой прицепа, мощностью трактора, распределением нагрузки на шкворень, номиналами осей и шин, классом дороги, ограничениями по мостам и местными транспортными правилами.

Руководство по настройке для покупателей

Одной лишь высокой грузоподъемности недостаточно для выбора подходящего прицепа. Перед производством шасси, расположение осей и конструкция ограждения должны быть согласованы с грузом и маршрутом. Luyi Auto рекомендует подтвердить следующую информацию перед запросом предложения:

• Тип груза и плотность:Укажите, будет ли прицеп перевозить зерно, цемент в мешках, сталь, детали машин, контейнеры или смешанные грузы.
• Фактическая рабочая нагрузка:Обеспечьте как обычную ежедневную полезную нагрузку, так и максимальную разовую полезную нагрузку.
• Способ загрузки и разгрузки:Подтвердите, обрабатывается ли груз с помощью вилочного погрузчика, крана, конвейера, ручного труда или оборудования для подъема контейнеров.
• Дорожные условия:Объясните, будет ли прицеп работать на автомагистралях, горнодобывающих дорогах, подъездных дорогах к строительству, грунтовых дорогах или трансграничных коридорах.
• Информация о тракторе:Укажите модель трактора, конфигурацию привода, высоту седельно-сцепного устройства, требования к шкворню и разрешенную полную массу автопоезда.
• Местные правила:Подтвердите разрешенную общую длину, ширину, высоту, нагрузку на ось, расположение освещения, требования к защите от наезда и торможению.
• Требование к контейнеру:Укажите, должен ли прицеп перевозить контейнеры размером 20 футов, 40 футов или оба размера.

Для автопарков, перевозящих в основном машины, контейнеры и сталь без сыпучих грузов,бортовой полуприцепможет обеспечить более легкое и простое решение. Когда значительную часть рабочей нагрузки составляют смешанные грузы, сельскохозяйственная продукция и упакованные в мешки материалы, высокий корпус ограждения обеспечивает лучшую защиту и более широкое ежедневное использование.

Сильные стороны и характеристики

Прицеп спроектирован с учетом трех эксплуатационных приоритетов: выдерживать повторяющуюся тяжелую погрузку, удерживать смешанный груз и позволять одному и тому же агрегату выполнять более одной транспортной задачи.

• Усиленный несущий каркас:Верхняя полка толщиной 14 мм, нижняя полка толщиной 16 мм и стенка толщиной 8 мм увеличивают запас прочности конструкции главной балки. Автоматическая сварка под флюсом используется на основных продольных швах для улучшения стабильности сварного шва.
• Распределение нагрузки по четырем осям:По сравнению с трехосной компоновкой четырехосная конфигурация распределяет заднюю нагрузку на большее количество положений колес. Конечная юридическая выгода зависит от местных правил, касающихся расстояния между осями и нагрузки на ось.
• Удержание груза высоким ограждением:Конструкция ограждения высотой около 2000 мм помогает контролировать высокий, упакованный в ящики и смешанный груз во время торможения, прохождения поворотов и движения по неровной дороге.
• Противоскользящая платформа:Стальной пол с рисунком увеличивает поверхностное трение под грузом на поддонах, стальной продукцией и компонентами машин. По-прежнему необходимы соответствующие цепи, ремни, блоки и другое оборудование для удержания груза.
• Механическая подвеска:Механическую подвеску обычно выбирают для неровных дорог, тяжелых грузов и рынков, где важны простота обслуживания и доступность запасных частей.
• Многоцелевое использование автопарка:Дополнительные замки для контейнеров позволяют использовать один и тот же прицеп для перевозки контейнеров, генеральных и проектных грузов, помогая владельцам автопарков снизить зависимость от нескольких одноцелевых единиц.
• Удобная компоновка компонентов:Оси, подвеска, тормоза, фонари, шасси и аксессуары подготовлены для планового осмотра и замены во время длительной эксплуатации автопарка.

Передовые системы безопасности и соответствие требованиям

Безопасность тяжелых грузов зависит от всего состава тягач-прицеп, а не от одного компонента. Перед вводом прицепа в эксплуатацию необходимо вместе оценить тормозную способность, индекс нагрузки на шины, положение шкворня, распределение груза, состояние подвески и местные ограничения по осям.

• Двухлинейная тормозная система:В стандартной конфигурации используется фирменный тормозной клапан и двойные тормозные камеры для обеспечения быстрого обслуживания и функций экстренного торможения.
• Опционально ABS или EBS:Оборудование ABS или EBS может быть выбрано в зависимости от рынка назначения, стандарта автопарка клиента или совместимости с трактором. Окончательная марка и конфигурация должны быть указаны в договоре купли-продажи.
• Светодиодное освещение 24 В:Задние комбинированные фонари, боковые габаритные фонари, стоп-сигналы и освещение номерного знака улучшают видимость прицепа во время ночной езды, работы в порту и маневрирования на обочине.
• ISO-совместимое соединение:7-контактная розетка ISO 1185 на 24 В поддерживает совместимость со многими экспортными конфигурациями тракторов. Тип соединителя по-прежнему следует сверять с трактором покупателя.
• Светоотражающее и боковое защитное оборудование:Светоотражающие разметки, боковые ограждения, задняя противоподкатная защита и расположение фонарей можно регулировать в соответствии с требованиями страны назначения.
• Грузоудерживающая подготовка:Веревочные крюки, точки ремней, цепи, колышки и другие крепежные приспособления могут быть добавлены в соответствии с формой груза и процедурой погрузки, выбранной покупателем.

Luyi Auto не рекомендует выбирать модель «80 тонн» без изучения рынка эксплуатации. Перед началом производства покупатели должны указать страну назначения и предполагаемый маршрут, чтобы инженерная группа могла проверить расположение осей, размеры, требования к освещению, торможению и удержанию груза на соответствие согласованным спецификациям проекта.

Наше мастерство и контроль качества

Срок службы полуприцепа с высоким ограждением во многом определяется перед покраской. Подготовка стали, выравнивание балки, проплавление сварных швов, расположение подвески и контроль размеров напрямую влияют на износ шин, нагрузку на раму и устойчивость под нагрузкой.

При изготовлении рамы главные балки и поперечины перед сваркой позиционируются по утвержденному чертежу. Автоматическая сварка под флюсом используется для подходящих швов главной балки, а обученные сварщики комплектуют кронштейны, арматуру, конструкции ограждений и крепления аксессуаров. Области, подвергающиеся концентрированным нагрузкам, включая зоны крепления подвески, секции шкворня и опоры шасси, проходят специальный контроль размеров и сварных швов.

Перед доставкой процесс проверки обычно включает в себя:

• Размеры главной балки, проверка центровки и видимой деформации
• Внешний вид сварных швов и проверка основных несущих соединений.
• Выравнивание мостов и установка подвески
• Установка колес, шин и крепежа
• Тестирование тормозной камеры, трубопроводов и реакции торможения
• Осмотр шкворня, шасси и зоны сцепления
• Светодиодное освещение, проверка жгута проводов и работоспособности розеток
• Проверка открытия, закрытия и закрытия ограждения
• Подготовка поверхности, покраска и защита от ржавчины.
• Ящик для инструментов, резервуары для воды, держатель запасного колеса и проверка аксессуаров

Процесс нанесения покрытия начинается с предварительной пескоструйной обработки, за которой следует антикоррозийная грунтовка, два верхних слоя и защитный воск. Для прибрежных маршрутов, влажного климата, горнодобывающих зон или прицепов, хранящихся на открытом воздухе в течение длительного времени, систему окраски можно модернизировать в соответствии с требуемой коррозионной средой.

Покупатели могут оставить отзыв о Luyi Auto.завод и производственный процессперед размещением заказа на автопарк или дистрибьютора.

Дополнительные конфигурации и настройка

Стандартная спецификация обеспечивает отправную точку. Окончательная конфигурация должна основываться на полезной нагрузке, объеме груза, методе погрузки, качестве дороги, наличии запасных частей, местном законодательстве и общей стоимости владения.

• Варианты осей:Количество осей, номинальная мощность и предпочтительная марка могут обсуждаться в зависимости от требуемого распределения нагрузки и местной сервисной сети.
• Варианты подвески:Механическая подвеска — стандартный выбор для тяжелых условий эксплуатации. Пневматическую подвеску можно выбрать с учетом конкретных дорожных условий, чувствительных грузов или рыночных правил.
• Конфигурация забора:Высоту ограждения, длину секции, направление открывания, съемные панели и систему запирания можно адаптировать к процессу погрузки.
• Размеры платформы:Габаритную длину, ширину и полезную погрузочную площадь можно регулировать в пределах производственных ограничений и ограничений рынка назначения.
• Спецификация пола:Толщина стали, рисунок и местное армирование могут быть увеличены для вилочных погрузчиков, стальных грузов или сосредоточенных колесных нагрузок.
• Поворотные замки для контейнеров:Устройство с 12 замками может быть сконфигурировано для различных положений 20-футового и 40-футового контейнера.
• Кингпин:Шкворень диаметром 50 или 90 мм можно выбрать в зависимости от трактора и рабочей нагрузки.
• Тормозная система:Марка тормозного крана, ABS, EBS, тип камеры и расположение разъемов могут быть подобраны в соответствии с техническими требованиями заказчика.
• Шины и диски:Размер шин, марка, конфигурация камер или бескамерок, а также спецификация обода могут быть выбраны в зависимости от маршрута и местных поставок.
• Шасси:Для стандартизации парка можно указать марку и тип эксплуатации шасси для тяжелых условий эксплуатации.
• Система окраски:Доступны полиуретановая краска, порошковое покрытие, цвета по желанию заказчика или брендирование автопарка.
• Аксессуары:Могут быть добавлены ящики для инструментов, резервуары для воды, держатели запасного колеса, крюки для веревок, лебедки, тентовые рамы, боковые ограждения и точки крепления груза.
• Требования OEM и дистрибьютора:Паспортные таблички, наклейки, руководства, пакеты запасных частей и спецификации партий могут быть подготовлены для дилеров и программ закупок автопарка.

Упаковка и транспортировка

Перед отправкой по морю открытые металлические поверхности обрабатываются антикоррозийным воском и, где это необходимо, дополнительной морской защитой. Отдельные компоненты, лампы, замки и аксессуары надежно закреплены, а более мелкие детали упаковываются в картонные или деревянные ящики, чтобы уменьшить перемещение и потери во время транспортировки.

Доступные способы доставки включают в себя:

• РО-РО отгрузка:Подходит, когда в пункте назначения регулярно обслуживаются суда с возможностью выкатывания и выкатывания, и прицеп может быть отправлен как единое целое.
• Отгрузка в плоском стеллаже:Подходит для определенных маршрутов или небольших количеств, где доступно планирование размеров и подъемные устройства.
• Отгрузка навалочным транспортом:Обычное явление для нескольких трейлеров или пунктов назначения, обслуживаемых балкерными судами.
• Съемная комплектная поставка:Выбранные конструкции могут быть частично разобраны или штабелированы для заказов на несколько единиц, чтобы улучшить использование пространства судна и снизить фрахт на единицу.

Окончательный способ доставки выбирается в зависимости от количества прицепов, порта назначения, графика движения судов, местного разгрузочного оборудования и бюджета на перевозку. Luyi Auto может подготовить коммерческие счета, упаковочные листы и стандартные экспортные документы, а также обсудить координацию внутри страны или на дому, если услуга доступна.

Клиенты с фиксированным сроком доставки должны указать количество заказа, требуемую дату прибытия, порт назначения и предпочтительный способ доставки, когда онизапросить ценовое предложение на основе конфигурации.

Почему стоит выбрать Luyi Auto

Заказ тяжелого прицепа предполагает нечто большее, чем просто сравнение покупной цены. Покупателям также необходимо учитывать, может ли поставщик понять груз, порекомендовать работоспособную схему осей, обеспечить соответствие размеров, организовать экономичную доставку и отреагировать, когда потребуются запасные части или технические разъяснения.

• Рекомендации по применению:Конфигурации обсуждаются с учетом фактических требований к грузу, полезной нагрузке, маршруту, трактору и пункту назначения, а не предлагают одну спецификацию для каждого рынка.
• Контролируемое производство:Производство основной рамы, сварка, сборка подвески, торможение, электромонтаж, нанесение покрытия и окончательный контроль выполняются как взаимосвязанные этапы.
• Экспортно-ориентированная подготовка:Размеры прицепа, шкворень, освещение, светоотражающая маркировка, транспортировочная защита и документация могут быть подготовлены к международной доставке.
• Гибкая настройка:Luyi Auto поддерживает покупателей автопарков, подрядчиков, дистрибьюторов и группы по проектным закупкам, которым требуется корректировка модели, компонента, брендинга или упаковки.
• Координация пакетной поставки:Планы производства и отгрузки могут быть составлены для заказов на несколько единиц продукции, включая съемную или комплексную транспортировку, если это технически осуществимо.
• Послепродажное общение:Списки запасных частей, технические рекомендации и записи конфигурации помогают клиентам управлять повседневным обслуживанием после поставки.

Покупатели также могут просмотреть Luyi Auto’s.проекты по логистике и генеральным грузоперевозкамитранспортные применения в сельском и лесном хозяйствесравнить прицеп с аналогичными сценариями эксплуатации.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли адаптировать этот 4-осный полуприцеп с высоким ограждением в соответствии с местными правилами дорожного движения?

Да. Габаритные размеры, межосевое расстояние, высота ограждения, освещение, светоотражающая маркировка, тормозное оборудование, боковые ограждения, шкворни, шины и замки контейнеров могут регулироваться. Перед производством укажите страну назначения и любые известные требования к нагрузке на ось, размерам или тормозам.

Законна ли полезная нагрузка в 80 тонн во всех странах?

Нет. Допустимая полезная нагрузка зависит от страны, класса дороги, расстояния между осями, конфигурации трактора, полной массы автопоезда и требований к разрешениям. Цифру в 80 тонн следует рассматривать как целевую конфигурацию проекта. Luyi Auto потребуется информация о стране эксплуатации, маршруте и тракторе, чтобы порекомендовать подходящую спецификацию.

Как выбрать между трехосным и четырехосным прицепом?

Четырехосная компоновка может улучшить распределение нагрузки на заднюю часть автомобиля при тяжелых грузах, но также увеличивает собственный вес, количество шин, сопротивление повороту и количество точек обслуживания. Правильный выбор зависит от разрешенных законом ограничений на количество осей, веса груза, качества дороги, мощности трактора и эксплуатационных расходов, а не просто от максимальной заявленной полезной нагрузки.

Может ли прицеп перевозить как 20-футовые, так и 40-футовые контейнеры?

Да. Подходящее устройство поворотного замка может быть установлено для 20-футовых и 40-футовых контейнеров. Необходимое расположение контейнеров, частота загрузки и местные правила крепления должны быть подтверждены до изготовления рамы и пола.

Какие варианты подвески доступны?

Механическая подвеска является стандартной конфигурацией для тяжелых работ, неровных дорог и простого обслуживания. Пневматическая подвеска может обсуждаться там, где защита груза, качество езды, подъем оси или правила назначения оправдывают дополнительные затраты и требования к техническому обслуживанию.

Каков нормальный срок производства?

Типичный период производства составляет 15–30 рабочих дней после внесения депозита и утверждения технического чертежа. Количество, марка оси, индивидуальная конструкция ограждения, система окраски и график производства могут повлиять на окончательную дату поставки.

Какую поддержку при доставке может предоставить Luyi Auto?

Luyi Auto может согласовать варианты перевозки RO-RO, Flat-Rack, балкером и комплектной доставкой, подготовить стандартные экспортные документы и обеспечить защиту от ржавчины перед погрузкой. Самый экономичный метод зависит от количества, порта назначения и доступного судового сервиса.

Какую информацию мне следует отправить, чтобы получить точное ценовое предложение?

Пожалуйста, отправьте тип груза, нормальную и максимальную грузоподъемность, страну назначения, действующие дорожные условия, модель трактора, необходимые размеры прицепа, предпочтительную ось и подвеску, требования к контейнеру, количество заказа и ожидаемую дату поставки. Фотографии или рисунки груза полезны при нерегулярных или концентрированных грузах.