5-осный многокамерный полуприцеп-цистерна емкостью 70 000 л

Ключевые приложения

Пятиосный полуприцеп-цистерна объемом 70 000 л предназначен для операторов, которым необходимо перемещать большие объемы топлива между терминалами, региональными складами и нижестоящими пунктами доставки. Он лучше подходит для регулярных массовых перевозок, чем для частых городских доставок, где цистерна меньшего размера обычно обеспечивает более легкий доступ, меньший вес тары и большую гибкость маршрута.

Типичные сценарии эксплуатации включают в себя:

• Перевозка дизельного топлива и бензина наливом между нефтяными терминалами и региональными складами.
• Пополнение больших объемов для крупных АЗС и торговых сетей.
• Поставка топлива для горнодобывающих поселков, карьеров и удаленных инфраструктурных проектов
• Доставка дизельного топлива на электростанции, генераторные станции и промышленные объекты
• Топливное обеспечение строительных автопарков, сельскохозяйственных предприятий и баз тяжелой техники
• Аварийное снабжение топливом во время перебоев в подаче электроэнергии, аварийного восстановления или временной эксплуатации проекта.

Трехкамерная компоновка позволяет оператору разделять сорта топлива, партии поставки или заказы клиентов в рамках одного транспортного цикла. Каждый отсек имеет собственный люк, донный клапан и сливное отверстие, что снижает необходимость открывать или опорожнять весь резервуар в одном месте.

Покупатели, сравнивающие различные мощности, могут ознакомиться с более широким ассортиментом Luyi Auto.модельный ряд полуприцепов-цистерн. Автопарки, которым не требуется 70 000 литров, могут найтиТрехосный полуприцеп-цистерна объемом 55 000 л.легче согласовать с региональными ограничениями по нагрузке на ось и обычными конфигурациями тракторов.

Технические характеристики

Уведомление о мощности и допустимой нагрузке:Номинальный объем бака в 70 000 литров не означает, что прицеп может легально перевозить 70 000 литров любого топлива в любой стране. Допустимый объем заправки следует рассчитывать на основе плотности жидкости, требований к незаполненному объему бака, собственной массы прицепа, мощности трактора, распределения осей, номинальных характеристик шин, разрешенной полной массы автопоезда и местных правил обращения с опасными грузами.

Как подтвердить правильную конфигурацию танкера

Проекты крупных танкеров должны разрабатываться с учетом маршрута и процесса доставки, а не выбираться только по объему резервуара. Прежде чем подтвердить производство, покупатель должен предоставить следующую информацию:

• Точный тип топлива:Дизельное топливо, бензин, керосин или другой совместимый нефтепродукт.
• Плотность топлива:Требуется для расчетов полезной нагрузки и легального объема заправки.
• Схема доставки:Один маршрут от терминала до депо или несколько точек доставки для клиентов
• План отсека:Количество марок топлива и необходимый объем на отсек
• Система загрузки:Верхняя загрузка, нижняя загрузка или обе
• Метод разряда:Самотековая разгрузка или совместимая насосная система.
• Страна назначения:Требуется для проверки осевой нагрузки, размеров, торможения и проверки соответствия опасным грузам.
• Спецификация трактора:Высота седельно-сцепного устройства, тип шкворня, разрешенная комбинированная масса и пневмо/электрические соединения.
• Условия маршрута:Шоссе, подъездная дорога к шахтам, сельская дорога, регион с высокой температурой или прибрежная среда.
• Количество заказа и дата доставки:Требуется для планирования производства и размещения судна.

Покупатели также могут просмотретьруководство по покупке полуприцепа бензовозадополнительные вопросы, касающиеся емкости бака, конфигурации осей, плотности груза и планирования закупок.

Сильные стороны и характеристики

Этот танкер спроектирован таким образом, чтобы обеспечить перевозку больших объемов топлива, контролируемую работу отсеков и более эффективный возврат порожнего топлива. Его главным преимуществом является не просто объем в 70 000 литров, а то, что бак, ходовая часть и система разгрузки могут быть адаптированы к крупному региональному маршруту распределения.

• Три независимых отсека:Отдельные отсеки позволяют перевозить разные марки топлива или потребительские партии за один рейс. Отдельные донные и выпускные клапаны помогают оператору контролировать каждую подачу отдельно.
• Пятиосное распределение нагрузки:Пять положений оси обеспечивают более широкую платформу распределения нагрузки, чем у обычного трехосного цистерны. Фактическая юридическая выгода зависит от расстояния между осями и правил страны назначения.
• Подъемная передняя ось:Первая ось может быть поднята, когда цистерна пуста или слабо загружена, при условии соблюдения утвержденной системы управления и местных правил. Это может уменьшить ненужный контакт шин, сопротивление качению и истирание шин во время операции возврата порожних грузов.
• Конструкция из углеродистой стали:Углеродистая сталь обеспечивает практический баланс прочности конструкции, ремонтопригодности и стоимости приобретения совместимых нефтепродуктов. Он требует правильной внутренней очистки и внешней защиты от коррозии на протяжении всего срока службы.
• Более короткое движение свободной жидкости:Разделение резервуара на три отсека уменьшает непрерывную длину жидкости по сравнению с одной открытой камерой. Окончательное противопомпажное разделение и внутреннюю структуру следует подтвердить на производственном чертеже.
• Независимая компоновка клапана:Отдельные аварийные донные и выпускные клапаны помогают изолировать отсек во время разгрузки или технического обслуживания.
• Конфигурация на основе маршрута:Тормозная система, подвеска, освещение, разгрузочная арматура и погрузочное оборудование могут быть адаптированы под трактор покупателя и инфраструктуру доставки.

Эта модель большой вместимости в первую очередь подходит для перевозок на большие расстояния или от терминала до депо. Для повторяющихся коротких городских маршрутов, узкого доступа к станциям или поставок небольших объемов танкер меньшего размера может обеспечить более низкие общие эксплуатационные расходы, несмотря на то, что он перевозит меньше топлива за рейс.

Передовые системы безопасности и соответствие требованиям

Безопасность бензовоза зависит не только от корпуса резервуара. Система уплотнений, аварийные клапаны, реакция тормоза, средства заземления, процедура погрузки, электрооборудование и работа водителя должны работать вместе как одна система.

• Аварийные донные клапаны:Каждый отсек оснащен независимым донным клапаном, предназначенным для ограничения неконтролируемого выброса продукта в случае повреждения расположенной ниже по потоку системы разгрузки.
• Герметичные крышки люков:Крышки люков из алюминиевого сплава обеспечивают доступ для погрузки, осмотра и технического обслуживания, одновременно поддерживая герметизацию отсеков.
• Двухконтурное торможение:Двухконтурная пневматическая тормозная система WABCO разделяет функции торможения и обеспечивает более контролируемую работу при тяжелых нагрузках.
• Освещение и отражатели 24 В:Боковые габаритные фонари, указатели поворотов, стоп-сигналы и светоотражающие элементы улучшают видимость при ночной езде и маневрировании в депо.
• Алюминиевые боковые ограждения:Боковая защита помогает снизить риск попадания небольших транспортных средств или участников дорожного движения в пространство под кузовом цистерны.
• Контролируемая гравитационная разгрузка:Обычная подача дизельного топлива и бензина обычно осуществляется через герметичную систему самотечной разгрузки. С цистерной не следует обращаться как с порошковой цистерной или с регулярно находящейся под давлением для разгрузки, если только она не была специально спроектирована и одобрена для этой цели.

В зависимости от страны назначения и эксплуатационных стандартов клиента дополнительное защитное оборудование может включать:

• Торможение с ABS или EBS.
• API-совместимые муфты с нижней загрузкой
• Соединения для рекуперации паров
• Датчики предотвращения переполнения
• Дистанционное управление аварийным отключением
• Катушка статического заземления и точки заземления
• Огнетушители и кронштейны для огнетушителей
• Дополнительная светоотражающая маркировка и держатели табличек с опасными грузами.
• Задняя противоподкатная защита и боковые ограждения в зависимости от места назначения
• Герметичные электрические компоненты, требуемые согласованной рыночной спецификацией.

Правила перевозки топлива значительно различаются в зависимости от страны. Документ, относящийся к CE, или компонент, описанный как «европейский стандарт», не делает автоматически весь танкер совместимым с каждым рынком Европы, Африки, Ближнего Востока или Южной Америки. Требуемые стандарты, документы проверки и объем сертификации должны быть указаны в контракте на поставку до начала производства.

Наше мастерство и контроль качества

Большой бензовоз необходимо проверять как целостную транспортную систему. Сварка резервуара, герметизация отсеков, выравнивание шасси, установка клапанов и расположение оси — все это влияет на безопасность и долгосрочные эксплуатационные расходы.

При изготовлении корпус резервуара, концевые секции, конструкции внутренних отсеков и монтажные опоры собираются по утвержденному техническому чертежу. Особое внимание уделяется сварным соединениям стенок отсека, седел люков, выпускных отверстий клапанов и опор бака к шасси, поскольку эти области подвергаются воздействию движения жидкости, вибрации и повторяющимся циклам нагрузки.

Предпродажная проверка обычно включает в себя:

• Проверка размеров резервуара, номинального объема и расположения отсеков.
• Визуальный осмотр корпуса резервуара, отсека и конструктивных сварных швов
• Проверка герметичности в соответствии с согласованной процедурой заводских испытаний.
• Проверка открытия, закрытия и пломбирования каждой крышки люка
• Функциональные проверки аварийных донных клапанов и выпускных клапанов
• Проверка сливных труб, алюминиевых трубопроводов и точек подключения.
• Проверка центровки шасси и крепления бака
• Проверка установки оси, подъемной оси и подвески
• Проверка тормозного клапана, воздушного бака, камеры и воздухопровода
• Проверка освещения, проводки и отражателя 24 В
• Проверка шасси, шкворня, боковой защиты и брызговика
• Проверка покрытия краской, отделки поверхности и защиты от воска
• Проверка ящика для инструментов, кронштейна запасного колеса и согласованных аксессуаров.

Записи проверок и информация о конфигурации могут быть сохранены для отслеживания заказа. Покупатели, планирующие заказ автопарка или проект дистрибьютора, могут просмотретьЗавод по производству автомобилей Луйипонять производственные и инспекционные возможности компании.

Дополнительные конфигурации и настройка

Окончательная спецификация танкера должна определяться совместимостью топлива, способом доставки, правилами нагрузки на ось, дорожными условиями и бюджетом. Доступные варианты проекта могут включать в себя:

• Емкость бака:Альтернативный объем в зависимости от требований к допустимой полезной нагрузке и маршруту.
• Компоновка отсеков:Различное количество отсеков и соотношение вместимости
• Материал бака:Углеродистая сталь, нержавеющая сталь или алюминиевый сплав, если это соответствует грузу и бюджету проекта.
• Конфигурация оси:Количество осей, грузоподъемность и утвержденные марки осей
• Система подъемной оси:Подъемные органы управления передней осью и логика управления
• Приостановка:Механическая подвеска, пневматическая подвеска или комбинированные конфигурации
• Тормозная система:Компоненты WABCO, ABS, EBS и разъемы для конкретного назначения.
• Погрузочное оборудование:Верхняя загрузка, совместимая с API нижняя загрузка или комбинированная загрузка.
• Разгрузочное оборудование:Самотечная разгрузка, совместимый самовсасывающий насос, шланги и держатели шлангов.
• Управление парами:Трубопроводы и соединения для улавливания паров, где это необходимо.
• Защитное оборудование:Датчики переполнения, катушка заземления, аварийное отключение, огнетушители и держатели табло.
• Ходовая часть:Марка шин, размер шин, стальные или алюминиевые диски и количество запасных шин.
• Соответствие трактора:Шкворень 50 мм или 90 мм, высота седельно-сцепного устройства и электрическое подключение
• Внешние аксессуары:Ящик для инструментов, ограждение, брызговики, задняя лестница и платформа для ходьбы.
• Брендинг:Цвет клиента, логотип, идентификационная табличка и маркировка дистрибьютора
• Комплект запасных частей:Уплотнения клапанов, лампы, шланги, компоненты тормозов и детали для регулярного обслуживания.

Кастомизация не должна ограничиваться внешним видом. Наиболее ценными изменениями являются те, которые улучшают соблюдение законодательства, упрощают погрузку, сокращают время разгрузки, используют доступные на месте запасные части или снижают затраты на долгосрочное техническое обслуживание.

Луйи Автоэкспорт и послепродажное обслуживаниеможет поддерживать обсуждение конфигурации, производственную коммуникацию, координацию доставки и планирование запасных частей.

Упаковка и транспортировка

Перед отправкой выпускные отверстия клапанов, люки, трубы и съемные фитинги закрываются, закрываются колпачками или закрепляются во избежание загрязнения и перемещения. Открытые металлические поверхности защищены воском, а аксессуары и отдельные компоненты фиксируются или упаковываются отдельно.

Поскольку танкер емкостью 70 000 л имеет большую внешнюю оболочку, доставка обычно осуществляется судном RO-RO или сухогрузом. Отгрузка в плоских стеллажах может рассматриваться только тогда, когда окончательные размеры, маршрут и приемка перевозчика позволяют это сделать.

• Антикоррозийный воск и защита при морской транспортировке перед погрузкой
• Защитные колпачки на напорных и трубопроводных соединениях
• Надежная упаковка шлангов, инструментов и съемных аксессуаров.
• Предотгрузочная проверка перед доставкой в ​​порт
• RO-RO, навалочные грузы или другая координация доставки проектных грузов
• Коммерческий счет-фактура, упаковочный лист и поддержка стандартной экспортной документации
• Дополнительная координация внутреннего транспорта и доставки в пункт назначения, если это возможно.

Типичный период производства составляет 15–30 рабочих дней после внесения депозита и окончательного утверждения технического чертежа. Фактический график доставки также зависит от количества заказа, наличия компонентов, требований к проверке, расписания судов и порта назначения.

Чтобы получить реалистичную оценку стоимости доставки, покупатели должны указать порт назначения, количество заказа, требуемую дату прибытия и предпочтительный способ доставки черезФорма запроса Luyi Auto.

Почему стоит выбрать Luyi Auto

Для топливного танкера большой вместимости выбор поставщика только по цене за единицу может создать значительный риск в дальнейшем. Перед сборкой прицепа необходимо проверить объем бака, плотность топлива, распределение по осям, конфигурацию клапанов, соответствие местным требованиям и транспортные размеры.

Luyi Auto поддерживает покупателей, уделяя особое внимание всем эксплуатационным требованиям:

• Конфигурация на основе маршрута:Грузоподъемность и ходовая часть проверяются с учетом дорожных условий, расстояния доставки и местных правил для осей.
• Обзор совместимости грузов:Материал бака и клапанное оборудование выбираются исходя из фактического топлива, а не общего описания «транспорта жидкости».
• Планировка отсеков:Размер отсека можно подобрать в зависимости от марки топлива, размера заказа клиента и последовательности доставки.
• Видимый производственный контроль:Изготовление резервуара, сборка шасси, установка тормозов, испытание клапанов и окончательная проверка рассматриваются как взаимосвязанные этапы контроля качества.
• Подготовка к экспорту:Перед отправкой рассматриваются защита краски, способ доставки, документация и требования к месту назначения.
• Поддержка автопарка и дистрибьюторов:Спецификации партий, брендинг, запасные части и согласованность повторных заказов можно обсудить в рамках более крупных программ закупок.
• Послепродажное общение:Записи о конфигурации и техническая поддержка помогают клиентам идентифицировать компоненты и организовать регулярное обслуживание после поставки.

Потенциальные покупатели могут просмотреть Luyi Auto’s.кейсы для перевозки энергии и химикатов, в том числеПроект топливного танкера в ТанзаниииСлучай доставки танкера из Мозамбика, чтобы увидеть, как конфигурации танкеров адаптируются к условиям маршрута, типу топлива и местным эксплуатационным требованиям.

Часто задаваемые вопросы

Разрешена ли эксплуатация бензовоза емкостью 70 000 л в каждой стране?

Нет. Допустимый объем бака и фактический объем заправки зависят от плотности топлива, собственной массы прицепа, мощности трактора, расстояния между осями, предельных нагрузок на ось и максимально разрешенной массы автопоезда. Страна эксплуатации и маршрут должны быть проверены до утверждения окончательной спецификации.

Какие продукты может перевозить этот танкер из углеродистой стали?

Стандартная конфигурация предназначена для совместимых традиционных видов топлива, таких как дизельное топливо и бензин. Его не следует использовать для агрессивных химикатов, пищевых жидкостей или незнакомых нефтепродуктов без проверки совместимости материалов и безопасности.

Можно ли настроить три отделения?

Да. Количество отсеков и объем отдельных отсеков можно регулировать в зависимости от марок топлива, точек доставки и размеров заказа клиента. Окончательная компоновка также должна учитывать распределение нагрузки на ось и движение жидкости.

Как работает подъемный передний мост?

Первая ось оснащена пневматической подвеской и может быть поднята во время работы с пустым или легким грузом. Система управления, условия подъема и законное использование должны быть подтверждены в окончательной спецификации и на рынке эксплуатации.

Какие способы погрузки и разгрузки доступны?

Базовыми вариантами являются верхняя загрузка через систему люков и контролируемая гравитационная разгрузка. При необходимости можно добавить нижнюю загрузку, совместимую с API, систему рекуперации паров, предотвращение переполнения и совместимую систему разгрузки с помощью насоса.

Есть ли на танкере АБС?

В прилагаемой технической информации указана двухконтурная тормозная система WABCO. АБС или EBS должны подтверждаться отдельно в окончательном предложении и договоре купли-продажи, а не предполагаться из базового описания тормозов.

Какое обслуживание требует топливный бак из углеродистой стали?

Необходимы регулярные проверки внешней коррозии, ремонт лакокрасочного покрытия, удаление воды, очистка отсеков, проверка уплотнений клапанов и осмотр трубопроводов. Интервалы технического обслуживания должны соответствовать типу топлива, климатическим условиям, частоте эксплуатации и требованиям местных проверок.

Какая информация необходима для точного расчета?

Пожалуйста, отправьте тип и плотность топлива, необходимый объем, план отсека, страну назначения, модель трактора, условия маршрута, метод погрузки, метод разгрузки, требования к тормозам, количество заказа, порт назначения и ожидаемую дату доставки.