«Все электронные письма в мире не могут сравниться с просмотромполуприцеп-цистернаСтоя в зоне готовой продукции на заводе LUYI, гвинейский грузовой оператор Кадиату Диалло похлопал по стальному баку полуприцепа-цистерны, его голос был полон одобрения. На прошлой неделе он провёл свою команду через полземного шара к LUYI, первоначально просто желая «проверить слухи о качестве». Мало ли он знал, что эта проверка подтолкнет их сотрудничество от «первоначального контакта» прямо к «обсуждению деталей заказа».
Компания Диалло занимается транспортировкой нефти в Гвинее уже десять лет, и ее самой большой головной болью всегда было поискполуприцепы-цистерныкоторый может справиться с местными дорожными условиями. «Дороги в Африке совсем не похожи на дороги в Европе. Горнодобывающие районы полны гравия, а сельские грунтовые дороги становятся грязными и скользкими в сезон дождей. У грузовиков, которые мы покупали, либо были легко ломающиеся баки, либо шасси, которые не выдерживали больших нагрузок. Ремонт стоил нам нескольких дней простоя в бизнесе». Перед поездкой у Диалло было много сомнений: у LUYI хорошая репутация на африканском рынке, но сможет ли продукт из другого конца света действительно удовлетворить их конкретные потребности?
Эти сомнения наполовину исчезли, как только он вошел в производственный цех ЛУИ. Внутри рабочие наносили антикоррозийное покрытие на цистерны полуприцепа-цистерны. Техник показал чертеж и объяснил: «Это специальное покрытие выдерживает высокие температуры и влажность в Гвинее; оно не отслаивается даже после многих лет воздействия солнца». Диалло опустился на колени, чтобы ощупать сварные швы на баке, затем обошел вокруг, чтобы проверить конструкцию шасси — трехосная конструкция была шире, чем у моделей, которые он использовал раньше, а пружины амортизатора были заметно толще. «Мы оптимизировали систему подвески специально для африканских дорог. Даже при загрузке 30 тонн масла она остается устойчивой на неровной местности», — сказал техник LUYI — слова, которые затрагивают самую суть потребностей Диалло.
Больше всего Диалло удивило индивидуальное решение, которое LUYI подготовил для него. В зоне демонстрации готовой продукции выделялся полуприцеп-цистерна с маркировкой Guinea Special: у него был солнцезащитный и теплоизоляционный слой на боковой части цистерны, противозасоряющее устройство на выпускном отверстии и даже шины были модернизированы до износостойких внедорожных моделей. «Мы изучили климатические данные Гвинеи. В сезон дождей дороги становятся скользкими, а эти шины могут повысить сцепление с дорогой на 20%», — сказал менеджер по продажам LUYI, передавая отчеты об испытаниях с подробным описаниемполуприцеп-цистернанесущая способность и герметичность в условиях, моделирующих африканские дороги.
«Предыдущие производители либо говорили, что «стандартные модели не могут быть модифицированы», либо медлили, даже когда мы предлагали дополнительные деньги», — сказал Диалло, неоднократно просматривая отчеты об испытаниях. Он внезапно указал на деталь и спросил: «Может ли эта система экстренного торможения автоматически блокироваться в случае отключения электроэнергии?» Техник продемонстрировал на месте: как только отключили электричество,полуприцеп-цистернаТормоза сработали мгновенно, удерживая танк на месте. «В Гвинее много горных дорог — эта функция безопасности имеет решающее значение. Однажды мой коллега попал в аварию из-за отказа тормозов», — рассказал один из членов команды Диалло, доставая телефон, чтобы сфотографировать полуприцеп-цистерну.
Дневная встреча была недолгой: от «представления продукта» он быстро перешел к «обсуждению деталей сотрудничества». Диалло сразу перешел к делу: «Я хочу заказать 5полуприцепы-цистерныпервый. Если они будут работать хорошо, к концу года я добавлю еще 20». Но одно его беспокоило: «А как насчет запасных частей и послепродажного обслуживания? Мы не можем позволить себе ждать доставки запчастей из Китая каждый раз, когда что-то ломается».
Ответ ЛУИ полностью успокоил его: «У нас уже есть склад запчастей в Конакри, Гвинея. Мы держим на складе все часто используемые клапаны и уплотнения, поэтому можем доставить детали в тот же день, когда поступает запрос на ремонт. В случае сложных проблем наши технические специалисты могут предоставить удаленное руководство посредством видеозвонка. Если это не сработает, мы можем отправить команду в Гвинею в течение 48 часов». Затем менеджер просмотрел на своем компьютере видеозапись склада запчастей в режиме реального времени: полки были аккуратно заставлены различными компонентами для полуприцепов-цистерн, а также были фотографии местного обслуживающего персонала, проходящего обучение.
По итогам проверки Диалло подписал письмо о намерении сотрудничать. Он пожал руку менеджеру LUYI и сказал: «Я пришел сюда просто «посмотреть», но теперь я действительно стремлюсь к долгосрочному партнерству. Ваша компания не просто продает полуприцепы-цистерны — вы фактически решаете наши проблемы».
Для LUYI это сотрудничество знаменует собой новое начало. «У африканского рынка очень специфические потребности; мы не можем просто «продавать один и тот же полуприцеп-цистерну по всему миру», — сказал представитель LUYI. В дальнейшем компания продолжит оптимизировать конструкцию полуприцепов-цистерн на основе отзывов Диалло — например, добавив функцию удаленного мониторинга уровня жидкости в баках, что позволит гвинейским клиентам отслеживать ход перевозки прямо из своих офисов.
В настоящее время эти 5 полуприцепов-цистерн, изготовленных по индивидуальному заказу, проходят окончательную предпродажную проверку. Через две недели их погрузят на грузовой корабль и направят в порт Конакри в Гвинее. «Как только грузовики прибудут, я пришлю вам видео», — сказал Диалло перед тем, как покинуть LUYI, позируя для фото с полуприцепом-цистерной Guinea Special. На снимке его улыбка сияет так же ярко, как танк под солнцем. И это трансокеанское сотрудничество, как и сам прочный полуприцеп-цистерна, неуклонно идет по пути взаимной выгоды.
