Полу Railer с задним осью сзади задних осевых осевых осевых осевых осевых осевых смазочных смазочных свалков разработан с полным рассмотрением строительной среды в Алжире. Алжир имеет много горных и пустынных мест, а дорожные условия сложны. Трехносная задняя дамп с задним свалкой принимает устойчивые шины рамы и износостойкие шины, что позволяет ему адаптироваться к долгосрочному вождению по неровным дорогам. В то же время, несущая системаПолу прицепа с задним сбросом задних осевых перевозкибыл специально скорректирован. Обеспечивая грузоподъемность 40 - 60 тонн, это может уменьшить повреждение катания на хрупкие дороги.
Для удовлетворения высокоэффективных требований к строительству алжирских клиентов,Полу прицепа с задним сбросом задних осевых перевозкиоснащен двойным гидравлическим подъемным устройством. Это устройство сокращает время разгрузки трехстого прицепа с задним осью с задним сбросом до 30 секунд, что повышает эффективность на 50% по сравнению с традиционным оборудованием. Представители алжирских клиентов заявили во время осмотра транспортного средства, что параметры производительности трехосного полуприняного полупринята с задним дампом полностью соответствуют ожиданиям проекта, и оно станет «основным оборудованием» в строительстве дороги.
Luyi Factory внедрила полный контроль качества процесса для этой партииТри прицепа с задним сбросом задних осевых перевозкиПолем От закупок высокопрочной стали, до точности проверки сварки, а затем до испытаний без нагрузки и симуляции тяжелой нагрузки, каждый трейлер задних осевых перевозки сзади проходил 28 строгих проверок. Это строгое отношение заставило алжирских клиентов, наполненных уверенностью в надежности трехосного полупринята заднего сброса.
В последние годыТри прицепа с задним сбросом задних осевых перевозкиФабрика Luyi вышла на рынки многих африканских стран из-за их сильной адаптивности и высокой экономической эффективности. Доставка этих трехсоосных полуприцепов заднего сброса в Алжир является важным шагом в углублении сотрудничества между двумя сторонами. Человек, отвечающий за фабрику Luyi, сообщил, что для последующих проектов по строительству железной дороги в Алжире завод разрабатывает более крупные модели полуприцепов с задним сбросом с трехкосом и планирует дальнейшее расширение своего рынка там.
Плавная доставка этой партииТри прицепа с задним сбросом задних осевых перевозкивнесет сильный стимул в материальный транспорт проектов строительства дорожного движения в Алжире. По оценкам местных подрядчиков, с помощью эффективной помощи полуприцепов с задним привязкой с тремя осевыми задними привязаниями стоимость транспортировки материала транспортировки проекта может быть уменьшена примерно на 20%, а общий прогресс на строительство также будет значительно продвинут. Полу прицепа с задним переломным свалком с задним осью - это не только яркое проявление технической силы фабрики Luyi, но и стал твердым мостом для глубокой интеграции производственной промышленности оборудования Китая и рынка африканской инфраструктуры, прокладывая путь для последующего сотрудничества между двумя сторонами в большем количестве месторождений.
